Werbung
Quicklinks
~
Die
FLEISCBMANI
Mehrzugsteuerung
BETRIEBSANLEITUNG
Operating Instruction
Instructions
de service
Handleiding'
Bruksan-
visning
Istruzioni per la manutenzione
FMZ-Lokomotive
6 4232
Fig.1
Als Weiterentwicklung der DIesellok BR V 160 wurden bis 1969 von der Firma Krupp 12 Vorserienloks der BR 218 an die OB ausgeliefert.
Die guten Betriebsergebnisse der mit elektrischer Zugheizung, hydrodynamischer Bremse und stärkeren Motoren ausgerüsteten Lok führte
zurBeschaffung von 399Serienloks, die bis
J
979 von verschiedenen Herstellern geliefert wurde'l.Ebenfalis wurden die 8 Loks der BR 210
c
nachde:rn Umbau d8tBR 218zugeordnet. I nderletztenAusführung hatdie-Lok eineReibungslasrvon 8 0Mp
-Ci11a i<aiiri
bei e iner L eistung- -.
von 2060 kW (2800 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h fahren. Sie werden im schweren Reise- und Güterzugverkehr ein-
gesetzt. (Fig. 1).
As a further development from the dieselloco BR V 160, from 1969, the firm of Krupp delivered the first 12 series BR 218 locos to the OB.
Because of the good operating qualities of these locos, fitted with electric train heating, hydrodynamic braking, and stronger motors, a
further 39910cos inthis series were deliveredtothe OBupto 1979. Atthe same time, 810cos ofthe ciass BR 210 were converted to BR 218.
In the latest style, the loeo develops 80 Mp and having power of 2060 kW (2800 HP) can reach a top speed of 140 km/h. They are used for
heavy express trains and goods services. (fig. 1).
Jusqu'ä I'annee 1969, la firme Krupp a livre ä la OB 12 loeomotives de preserie type BR 218 qui etaient en realite des locomotives diesel
V 160 modifiees.
Les bons resultats d'exploitation dOsau chauffage electrique du train, aux freins hydrauliques et au moteur plus puissant, deciderent de la
commande de 39910comotives de serie qui furent fournies jusqu'en 1979 par differents fabricants.
Apres transformation des 810eomotives BR 210, celles-ci furent incorporees ä la serie BR 218. Dans la derniere execution cette locomotive
a une puissance de 2060 kW (2800 HP) et une vitesse maximum de 140 km/h. Elle est utilisee pour les trains lourds de voyageurs et de
marchandises. (fig. 1).
In vervolg op de ontwikkeling van de diesellok BR V 160 werden ertot 1969 12 proefserie-Iokomotieven van de BR 218 door de firma Krupp
aan de OB geleverd.
Oe goede bedrijfsresultaten van de met elektrische treinverwarming, hydrodynamische rem en sterke motor uitgeruste lok, zorgden voor
een order van 399 serie lokomotieven, die tot 1979 door verschiliende lokbouwers werden geleverd.
Verder werden er 8 loks van de serie BR 210 na een verboj,!wing aan de serie BR 218toegevoegd. In deze laatste uitvoering heeft de lok
een wrijvingslast van 80 Mp en kan bij een vermogen van 2'860 kW (2800 PS) een topsnelheid van 140 km lu haien.
Oe loks worden overwegend gebruikt voor zware reis- en goederentreinen. (fig. 1).
Som vidareutveckling av diesellok litt. V 160 leverades till1969 frän Krupp 12 stycken förserielok litt. 218 till Tyska Förbundsjärnvägen.
Oe goda driftsegenskaperna, elektrisk täguppvärmning, hydrodynamiska bromsar och starkare motorer ledde tiII anskaffning av 399
serielok, som levererades till1979 av olika tilIverkare. I varje fall blev 8 lok av litt. 210 tillordnade litt. 218 efter ombyggnaden. I det sista
utförandet har loken en vikt av 80 ton och kan köre i 140 km/h hastighet vid en effekt av 2060 kW (2800 hk). Loket drar tunga person ach
godstäg. (fig. 1).
.
Come ulteriore miglioria della locomotiva BR V 160, la Oitta Krupp, fino all'anno 1969, ha fornito alle Ferrovie Tedesche 12 locomotive di
pre-serie dei tipo BR 218.
In seguito ai Duoni risultati d'esercizio ottenuti con questa locomotiva, che per altro disponeva di riscaldamento elettrico dei treno, di un
freno idrodinamico e di un motore piOpotente, furono fomite dai var; produttori altre 399 locomotive di serie fino all'anno 1979. Anche le
810comotive delle BR 210 furono, dopo la ristrutturazione, aggiunte alla BR 218. Nellasua ultima versione, la locomotiva pesa 80t., ha una
potenza di 2060 kW (2800 HP) e una velocita massima di 140 km/h. Viene impiegata nel traffico pesante di treni viaggiatorl e merci. (fig. 1).
789.8/012345.9
Ho Made in Germany
.
Fabrique en Allemagne
21 4112
Werbung
