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Fehler-
Diagnosecode
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Störungen - Ursachen - Abhilfen
Bedeutung des Systems REC 37.100A2
Timeout bei Standardisierung (Sinkzeit der Rampe des
VSD zu lang)
Speicherung der standardisierten Geschwindigkeit nicht
gelungen
Offener Schaltkreis des Geschwindigkeitssensors
Veränderung der Geschwindigkeit / Beschleunigungszeit
VSD zu lang / Geschwindigkeit unter der Mindestgrenze
für die Standardisierung
Falsche Rotationsrichtung
Unklare Signale des Geschwindigkeitssensors
Standardisierte Geschwindigkeit ungültig
Geschwindigkeitsabweichung µC1 + µC2
Falsche Phase des Phasencontrollers
Sicherheits-Loop / Brennerflansch offen
Luftstellmotor ohne Bezug
VSD deaktiviert
Keine gültige Betriebsart
Pneumatische Kontrolle des Luft/Brennstoff-Verhältnisses
Betriebsbefehl ohne vorherige Standardisierung
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Empfohlene Maßnahmen
Timeout am Ende der Standardisierung während der
Abbremsung des VSD
1. Die Zeiten der Rampe des VSD sind nicht kürzer als die der
Grundeinheit (Parameter: 523)
Fehler bei der Speicherung der standardisierten
Geschwindigkeit ---> Stoppen Sie die Grundeinheit, setzen Sie
sie zurück und wiederholen Sie die Standardisierung
Die Grundeinheit empfängt keine Impulse vom
Geschwindigkeitssensor:
1. Der Motor dreht sich nicht.
2. Der Geschwindigkeitssensor ist nicht angeschlossen.
3. Der Geschwindigkeitssensor wird nicht von der
Sensorscheibe aktiviert (Prüfen Sie die Entfernung)
Der Motor hat nach der Beschleunigung keine stabile
Geschwindigkeit erreicht.
1. Die Zeiten der Rampe des VSD sind nicht kürzer als die der
Grundeinheit (Parameter 522, 523).
2. Die Eigenschaft des VSD ist nicht linear. Die Konfiguration
des Spannungseingangs des VSD muss der der Grundeinheit
entsprechen (Parameter 645).
3. Das VSD führt nicht ausreichend schnell die Veränderungen
der Grundeinheit aus. Prüfen Sie die Einstellungen des VSD
(Eingangsfilter, Gleitausgleich, verschiedene latente
Geschwindigkeiten).
4. Die Geschwindigkeit des VSD liegt unter dem Minimum für
die Standardisierung (650 1/Min.).
Die Rotationsrichtung des Motors ist falsch.
1. Der Motor dreht sich nicht in der richtigen Richtung --->
Verändern Sie die Parameterkonfiguration der
Rotationsrichtung oder vertauschen Sie 2 Phasen.
2. Die Sensorscheibe ist falsch montiert ---> Drehen Sie die
Sensorscheibe.
Das geforderte Impulsmuster (60°, 120°, 180°) wurde nicht
richtig erkannt.
1. Der Geschwindigkeitssensor erkennt nicht alle Vorsprünge
der Sensorscheibe ---> Prüfen Sie die Entfernung
2. Wenn sich der Motor dreht, werden andere Teile aus Metall
außer den Vorsprüngen erfasst
---> Verbessern Sie die Montage.
3. Elektromagnetische Störungen in den Leitungen der
Sensoren ---> Prüfen Sie den Kabelverlauf, verbessern Sie die
EMV
Die gemessene standardisierte Geschwindigkeit liegt nicht im
zulässigen Bereich.
1. Der Motor dreht sich zu langsam oder zu schnell.
Die Geschwindigkeiten des Mikrocomputers 1 und 2 haben
eine zu starke Abweichung. Dies kann durch falsche
standardisierte Geschwindigkeiten hervorgerufen werden (zB.
nach der Ergänzung einer Datengruppe in einer neuen Einheit)
---> Wiederholen Sie die Standardisierung und prüfen Sie das
Verhältnis zwischen Luft/Brennstoff.
Die Standardisierung wurde in einer falschen Phase
ausgeführt.
Zulässig sind nur die Phasen 12 ---> Controller OFF,
beginnen Sie die Standardisierung erneut.
Der Sicherheits-Loop oder der Brennerflansch sind offen --->
Wiederholen Sie die Standardisierung bei geschlossenem
Sicherheits-Loop
Der Luftstellmotor hat keinen Bezug oder hat diesen verloren.
1. Prüfen Sie, ob die Bezugsposition angenähert werden kann.
2. Prüfen Sie, ob die Stellantriebe vertauscht wurden.
3. Wenn der Fehler erst nach dem Beginn der Standardisierung
auftritt, könnte der Stellantrieb überlastet sein und seinen
Zielwert nicht erreichen.
Die Standardisierung wurde mit deaktiviertem VSD begonnen -
--> Aktivieren Sie das VSD und wiederholen Sie die
Standardisierung
Die Standardisierung wurde ohne eine gültige Betriebsart
begonnen ---> Aktivieren Sie eine Betriebsart und wiederholen
Sie die Standardisierung
Die Standardisierung wurde mit einer pneumatischen Kontrolle
des Luft/Brennstoff-Verhältnisses begonnen ---> es ist nicht
möglich, die Standardisierung mit einer pneumatischen
Kontrolle des Luft/Brennstoff-Verhältnisses auszuführen
Das VSD wird gesteuert, aber nicht standardisiert ---> Führen
Sie die Standardisierung aus
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20068461
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