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D
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NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
• Die Greifzange am untersten Punkt (6 Uhr) außerhalb
der zweiten Wulst montieren.
• Sich in die Arbeitstellung begeben C (Abb._6).
• Die Spindel im Uhrzeigersinn um zirca 90° drehen und
dabei die Greifzange auf „9 Uhr" ausrichten.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugskerbe
mit dem äußeren Rand der Felge sich Auf Achse in einem
Abstand von 5 mm vom selben befindet (Abb._21). Nun
mit der Drehung im Uhrzeigersinn beginnen und dabei
kontrollieren dass, nach einer Drehung von zirca 90°,
der zweite Wulst im Felgenkanal zu gleiten beginnt. Dann
so lange drehen, bis die Greifzange den untersten Punkt
(6 Uhr) erreicht hat. An diesem Punkt angelangt, ist auf
die zweite Wulst in die Felge eingefügt.
• Das Werkzeug kann nun vom Rad entfernt, in die „Ru-
hestellung" gekippt und die Greifzangen abgenommen
werden.
• Die Spindel so lange senken, bis das Rad sich auf das
Trittbrett stützt.
• Die Arbeitstellung einnehmen A (Abb._6).
• Die Spindelsklauen vollständig schließen und dabei das
Rad abstützen, um so ein Herunterfallen zu verhindern.
SICHERSTELLEN, DASS DAS RAD
SICHER SITZT UND SO EIN HER-
UNTERFALLEN DESSELBEN WÄH-
REND DER ABNAHMEARBEITEN
ZU VERHINDERN. BEI SCHWEREN
ODER BESONDERS GROSSEN RÄ-
DERN EIN GEEIGNETES HEBEMIT-
TEL VERWENDEN.
• Das bewegliche Trittbrett verschieben, so dass das
Rad von der Spindel frei kommt.
12.7 Reifen mit Schlauch
12.7.1 Wulstabdrücken
DIE BEFESTIGUNGSNUTMUTTER
DES VENTILS AN DER LUFTKAM-
MER ENTFERNEN UND SO EIN
HERAUSZIEHEN WÄHREND DER
REIFENABNAHME ZU ERMÖG-
LICHEN; DIE NUTMUTTER IST
ZU ENTFERNEN, WENN MAN DIE
LUFT AUS DEM REIFEN LÄSST AB.
Das bei den Tubeless-Reifen angewendete Verfahren
ist dem für diesen Reifentyp gleich.
WÄHREND DEN ABDRÜCKARBEI-
TEN AN REIFEN MIT SCHLAUCH
MUSS DER VORSCHUB DER AB-
DRÜCKSCHEIBE UNTERBROCHEN
WERDEN, SOBALD ES ZUM AB-
LÖSEN DER WÜLSTE KOMMT;
DADURCH KÖNNEN SCHÄDEN
AN DER LUFTKAMMER ODER AM
VENTIL VERHINDERT WERDEN.
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH
12.7.2 Abnahme
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen,
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Be-
• Die Arbeitstellung A (Abb._6). einnehmen.
• Den Hebel (Abb._33 Pkt._1) zwischen Felge und
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK (150
BAR) NAHE IST.
durch Anheben in seine "Ruhestellung" bringen
(Abb._15 Pkt._1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf der außeren Radsei-
te bringen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb._14
Pkt._1) zurückführen und mit dem entsprechenden
Kopplungshebel feststellen (Abb._1--2 Pkt._8).
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZE UGS TRÄGERA RM WIEDE R
POSITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEI-
DEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen dem Rand der Felge und dem
Wulst des Reifens zustecken: ist das Verfahren wäh-
rend der Drehung der Spindel durchgeführt.
so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
zugskerbe nahe dem äußeren Rand der Felge getra-
gen wird.
Wulst auf der rechten Seite des Werkzeugs einfügen.
Abb._33
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