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Aufbau und Funktion
Elektronische Betätigung
Die Schlingfederkupplung (Fig. 78/1) wird von
einem Magnetschalter (Fig. 78/2) betätigt, der
elektronisch gesteuert wird vom
oder
.
Hydraulische Betätigung
Die Schlingfederkupplung (Fig. 79/1) wird von
einem Hebel (Fig. 79/2) betätigt, der mit dem
Schaltkasten (Fig. 79/3) verbunden ist.
Spurweite und Spurbreite
Spurweite
Die Spurweite (Fig. 73/a) wird durch das Ver-
schieben der Stirnräder auf der Vorgelegewelle
eingestellt (siehe Kap. „Fahrgassenabstand
und Spurbreite/weite einstellen (Fachwerk-
statt)", Seite 151).
Spurbreite
Die Spurbreite (Fig. 73/c) nimmt mit zuneh-
mender Anzahl nebeneinander angeordneter
Fahrgassenschare zu (siehe Kap.
„Fahrgassenabstand und Spurbreite/weite
einstellen (Fachwerkstatt)", Seite 151).
74
Fig. 78
Fig. 79
Stirnräder (Fig. 80/1) auf der Vorgelegewelle (Fig. 80/2) treiben die
Fahrgassensäräder (Fig. 80/3) an.
Fig. 80
AD03 BAH0008 08.06
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