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7
Pannes
Le moteur électrique ne fonctionne pas du tout
- Vérifiez si l'interrupteur principal est en position 'MARCHE'
• Le fusible du courant de commande automatique est désactivé à
la suite d'une surcharge dans le circuit électrique de commande.
- Vérifiez si le fusible de courant principal n'a pas fondu.
Dans tous les cas indiqués ci-dessus, la LED 'POWER' est éteinte.
- Le moteur électrique est trop chaud, la sécurité thermique s'est
déclenchée en coupant le courant de commande.
Le panneau indique 3 signaux d'avertissement ( . - . . - ) et la LED
rouge est allumée.
Dès que le moteur a suffisamment refroidi, la LED repasse au vert
et l'hélice d'étrave peut de nouveau être utilisée.
Vérifiez s'il est possible de tourner l'hélice. Un morceau de bois peut
s'être coincé par exemple entre l'hélice et l'arbre intermédiaire.
Le moteur électrique fonctionne au ralenti
- La batterie n'est pas assez chargée.
- Mauvais raccordement(s) électrique(s) par exemple par suite de
corrosion.
- Les balais n'assurent pas un bon contact.
- La capacité de batterie a diminué par suite de températures extrê-
mement basses.
- Un filet de pêche ou des algues se sont pris dans l'hélice.
Fusible de courant de commande automatique désactivé
- Court-circuit dans le circuit de courant de commande; contrôlez
le câblage.
Le moteur électrique tourne (trop) vite, mais il n'y a pas de
force de propulsion
- Les pales de l'hélice ont été endommagées par un objet présent
dans l'hélice ou dans la tuyère.
• La clavette d'entraînement de l'arbre d'hélice a été cassée par un
objet présent dans l'hélice ou dans la tuyère.
Remplacer la clavette d'entraînement et vérifier le bon état du
moyeu.
Après avoir enfoncé l'interrupteur de marche/arrêt sur le ta-
bleau, ce dernier n'est pas activé.
- L'interrupteur marche/arrêt doit être enfoncé une deuxième fois
dans les 6 secondes qui suivent.
La DEL verte reste allumée ; le bruiteur confirme par un signal (- . -)
que le panneau est prêt à l'emploi.
[1]
Le fusible du courant de commande automatique est situé dans le car-
ter du moteur de l'hélice d'étrave. Si le circuit électrique de commande
ne subit plus de surcharge, le fusible du courant de commande auto-
matique est réactivé. Il NE faut donc PAS ouvrir le carter pour remettre
en marche le fusible du courant de commande automatique.
[2]
Voir le tableau à la page 97
36
020586.01
8
Renseignements techniques
Type
Moteur électriques
Type
Voltage
[1]
Consommation
[2]
Puissance disponible
Tours minute
Etalonage
Protection
Les moteurs sont conformes à CE (2014/30/EU, EMC - EN61000)
Transmission
Pignons
Rapport de transmission
Lubrification
Embasse
Hélice
Diamètre
Nombre de pales
Profil
Matière
Poussée nominal
Circuit de commande
Fusible
Consommation relais
[1]
Câble de circuit de
controle
Longeuer du câble de
raccordement
Tuyère
Type acier
dimensions
traitement de surface
Type polyester
dimensions
matière
Type aluminium
dimensions
matière
Poids
Sans tuyère
Durée de fonctionnement:
[3]
4 min. en continu ou maximum 4 min. par heure à 220 A (12 Volt).
vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW3512EI 'Ignition Protected'
:
BOW3512EI
: moteur réversible, courant continu
:
12 V CC
:
220 A
[3]
:
1,5 kW
:
2600 t/min
:
S2 - 4 min.
[3]
:
IP65
:
Denture spiro-conique
:
1 : 1
en bain d'huile, ca. 0,04 litre huile
:
de transmission hors-bord SAE80W
ou EP90
:
bronze
:
146 mm
:
6
:
asymmétrique
:
polyacetal (Delrin ®)
:
350 N (35 kgf )
:
Fusible plat 'ATO' 5 A
:
2,8 A
:
1,5 mm
2
:
6, 10, 16, 18 ou 20 m
extérieur ø 159 mm,
:
epaisseur de parois 4,5 mm
sablé, peint : SikaCor Steel Protect.
:
Primer convenant à toutes pein-
tures de protection.
intérieur ø 150 mm,
:
epaisseur de parois 5 mm
:
polyester renforcé fibre de verre
intérieur ø 150 mm,
:
epaisseur de parois 5 mm
aluminium, 6061 ou 6062 (AlMg-
:
1SiCu)
:
12 kg
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