Collegamento Dei Cavi Can Bus (Corrente Di Controllo); Risoluzione Dei Problemi; Sistema Can Bus; Installazione Del Propulsore - Vetus BOWA0401 Installationshandbuch

Elica di prua
La configurazione preimpostata prevede l'installazione di un'elica di
prua.
Elica di poppa
Configurare un'elica di poppa portando l'interruttore all'interno della
mascherina in posizione corretta.
• Rimontare la mascherina.
Fusibile alimentazione
principale 2
Nell'unità di controllo è pre-
sente un fusibile di potenza
principale.
Questo fusibile protegge il
regolatore ed il motore da
cortocircuiti/sovraccarichi e
questa protezione deve es-
sere sempre attiva, in qua-
lunque circostanza.
Quando deve essere sostituito, assicurarsi di utilizzarne un
atro della stessa taglia.
5.6 Collegamento dei cavi CAN bus (corrente di
controllo)
Vedere i diagrammi a partire da pagina
gati più pannelli.
L'alimentazione CAN-bus deve essere sempre collegata ad
una linea a 12 Volt (≥10 V, ≤16 V). Per l'alimentazione, usare il
contatto a chiave dell' E-Drive MPE1KB.
Come richiesto dalle norme internazionali, tutti i conduttori
neutri (negativi) del sistema DC devono essere collegati
a un punto centrale. Questo previene non solo situazioni
pericolose e problemi di corrosione, ma anche messaggi di
errore nel sistema CAN bus.
Installation manual BOW PRO Series Thruster: BOWA0401
a
ttenzione
107 se devono essere colle-
a
ttenzione
c
auteLa
6

Risoluzione dei problemi

Si prega di notare che queste istruzioni sono generali. Le azioni spe-
cifiche possono differire da un modello all'altro.
Laddove il sistema non funzioni correttamente, controllare e se ne-
cessario modificare le seguenti voci.
6.1

Sistema CAN bus

• L'alimentazione è accesa?
• La tensione di alimentazione del CAN bus è corretta? (=12VDC).
• Il pannello di controllo si accende?
• Entrambe le resistenze di terminazione sono posizionate corret-
tamente?
Nota: L'alimentazione del CAN bus è dotata di una resistenza di
terminazione integrata.
• Tutti i connettori hanno emesso un "click" quando sono stati inse-
riti nel punto di connessione?
• Sono stati utilizzati cavi CAN bus corretti e in buone condizioni?
• Sono stati utilizzati connettori CAN bus corretti e in buone con-
dizioni?
• La lunghezza totale della rete CAN bus è inferiore ai 40 metri?
• Ciascun «nodo» è collegato all'alimentazione? Controllare mi-
surando la tensione delle 2 spine poste una di fronte l'altra sul
connettore nel nodo (spina 1=12 VDC positivo, spina 3=12 VDC
neutro).
6.2

Installazione del propulsore

• L'alimentazione della batteria è accesa?
• La tensione di alimentazione del propulsore è corretta? (Misurare
la tensione sui terminali del controller del motore).
• Il propulsore è correttamente configurato? (Elica di prua o di pop-
pa).
• I cavi positivo e neutro hanno il giusto diametro e la giusta lun-
ghezza?
• I cavi positivo e neutro sono entrambi collegati ai corretti termina-
li sul controllore del motore del propulsore?
• I cavi positivo e neutro sono condotti correttamente? Se condotti
in modo errato i cavi possono generare pressione sul circuito pro-
vocando malfunzionamenti.
• Il capocorda premuto del cavo neutro è isolato dai collegamenti
del motore vicino? (Distanziale installato?)
Nota: Non applicabile a eliche di prua con connessioni cavo esterne.
• I pressacavi dei cavi di alimentazione sono stati saldamente stretti?
• Il connettore bianco del sensore termico del motore è collegato
correttamente al circuito sotto il pannello superiore?
• Il fusibile (5 A) del controller del motore è al suo posto?
• Il connettore che va dal circuito del pannello superiore fino al con-
troller del motore del propulsore è stao fissato? Le spine del con-
nettore sono collegate correttamente? (Il fermo è al suo posto?)
ITALIANO
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