Inhaltsverzeichnis
Werbung
einen stabilen Fahrzustand zu
kommen.
In den Fahrmodi
und
DYNAMIC
spricht die DTC-Einstellung
dem Fahrmodus.
Im Fahrmodus
kann DTC abweichend einge-
stellt werden.
MOTORSCHLEPPMOMENT-
REGELUNG
mit Fahrmodi Pro
Wie funktioniert die Motor-
schleppmomentregelung?
Die Motorschleppmomentrege-
lung hat die Aufgabe instabile
Fahrzustände, bedingt durch
ein zu hohes Schleppmoment
am Hinterrad, sicher zu vermei-
den. Je nach Fahrbahnbeschaf-
fenheit und Fahrdynamik kann
ein zu hohes Schleppmoment
den Schlupf am Hinterrad stark
ansteigen lassen und die Fahr-
stabilität beeinträchtigen. Die
Motorschleppmomentregelung
begrenzt zu hohen Schlupf am
Hinterrad auf einen sicheren,
modusabhängigen Zielschlupf.
Ursachen für zu hohen Schlupf
am Hinterrad:
Fahrt im Schubbetrieb auf
Fahrbahn mit niedrigem Reib-
wert (z. B. nasses Laub).
,
RAIN
ROAD
ent-
ENDURO
ENDURO PRO
SA
Hinterradstempeln beim Her-
unterschalten.
,
Hartes Anbremsen bei sportli-
cher Fahrweise.
Analog zum Traktionskontrolle
BMW Motorrad DTC vergleicht
die Motorschleppmomentre-
gelung die aus den Raddreh-
zahlen und dem Reifenradius
berechneten Radumfangsge-
schwindigkeiten von Vorder-
und Hinterrad. Aus der Ge-
schwindigkeitsdifferenz kann
die Motorschleppmomentrege-
lung den Schlupf und damit die
Stabilitätsreserve am Hinterrad
ermitteln.
Übersteigt der Schlupf den je-
weiligen Grenzwert, wird das
Motormoment durch leichtes
Öffnen der Drosselklappen er-
höht. Der Schlupf wird verrin-
gert und das Fahrzeug stabili-
siert.
Wirkung der Motorschlepp-
momentregelung
In den Fahrmodi RAIN und
ROAD: Maximale Stabilität.
mit Fahrmodi Pro
Im Fahrmodus DYNAMIC: Ge-
genüber Fahrmodi RAIN und
ROAD reduzierter Regelein-
griff.
155
SA
Werbung
Inhaltsverzeichnis
