Konserwacja - Hitachi CH 22EAP2 (50ST) Bedienungsanleitung

Polski
○ Nie wolno używać uniwersalnego oleju silnikowego (10W/30)
lub oleju odpadowego.
○ Zawsze mieszać paliwo z olejem w oddzielnym czystym
pojemniku.
Należy zawsze nalać najpierw jedynie połowę docelowej ilości
paliwa. Następnie dolać olej. Dokładnie wymieszać (potrząsając)
mieszankę paliwa. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Dokładnie wymieszać (potrząsnąć) mieszankę paliwową przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Tankowanie
OSTRZEŻENIE (Rys. 2)
○ Zawsze wyłączyć silnik przed tankowaniem.
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać zbiornik
paliwa (1), aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek paliwa.
○ Oddalić urządzenie na co najmniej 3 metry od miejsca
tankowania przed uruchomieniem go.
Przed zatankowaniem, dokładnie oczyścić miejsce wokół korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewnić się, że paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrząsnąć pojemnikiem.
Uruchamianie
OSTROŻNIE
Przed uruchomieniem należy upewnić się, że akcesorium tnące
nie dotyka żadnych przedmiotów.
1. Ustawić przełącznik zapłonu (2) w pozycji włączenia ON (A).
(Rys. 3)
* Wcisnąć pompkę zastrzykową (4) około dziesięć razy, aby
paliwo zaczęło przepływać do gaźnika. (Rys. 4)
2. Ustawić dźwignię zasysacza (5) w położeniu CLOSED
(zamkniętym) (B). (Rys. 5)
3. Pociągnąć energicznie rozrusznik zamachowy, trzymając
uchwyt pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 6)
4. Kiedy słychać, że silnik zaczyna się uruchamiać, przestawić
dźwignię do położenia
energicznie pociągnąć rozrusznik zamachowy.
UWAGA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć kroki od 2 do 4.
5. Po uruchomieniu silnika, zaczekać 2-3 minuty na jego
rozgrzanie przed rozpoczęciem pracy.
Cięcie
Podczas wykonywania cięcia,
przepustnicą w pełni otwartą,
prędkość. Podczas przycinania górnej części żywopłotu, należy
przytrzymywać urządzenie w taki sposób, aby ostrza były
odchylone o 15 do 30 stopni od położenia poziomego i poruszać
przycinarkę ruchem wahadłowym. Podczas przycinania boków
żywopłotu, należy utrzymywać ostrze w pozycji pionowej i poruszać
urządzenie ruchem wahadłowym.
UWAGA
○ Uchwyt wielopozycyjny (Rys. 7)
Tylny uchwyt sterowania obraca się o 90 stopni, ułatwiając
korzystanie z urządzenia przy różnych kątach cięcia. Uchwyt
może zostać zablokowany w pięciu różnych pozycjach.
Przed przystąpieniem do ustawiania uchwytu tylnego, należy
upewnić się, że urządzenie znajduje się na biegu jałowym lub
silnik jest wyłączony.
○ Nie można włączyć dźwigni przepustnicy, jeżeli uchwyt nie jest
zablokowany (dźwignia blokady jest wciśnięta).
Aby obrócić uchwyt, należy nacisnąć dźwignię blokady (6) –
umożliwi to obracanie uchwytu. Obrócić uchwyt do żądanej
pozycji mocowania 0°, 45° lub 90°, a następnie zwolnić
dźwignię blokady (6), aby zablokować uchwyt w pozycji
roboczej.
D: ZABLOKOWANIE
E: ZWALNIANIE
Zatrzymywanie urządzenia (Rys. 8)
Zmniejszyć prędkość silnika i wcisnąć przełącznik zapłonu do
położenia stop (F).
28
RUN (otwarte) (C). Ponownie
silnik powinien działać
aby utrzymać prawidłową
UWAGA
Jeśli silnik nie zatrzymuje się, moożna to wymusić poprzez
przekręcenie dźwigni ssania do pozycji ssania.
Przed ponownym uruchomieniem
autoryzowany punkt serwisowy Hitachi o naprawę.

KONSERWACJA

KONSERWACJĘ, WYMIANĘ
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 9)
OSTRZEŻENIE
○ Podczas regulacji gaźnika nasadka tnąca może się obracać.
○ Nie należy w żadnym wypadku uruchamiać silnika, kiedy cała
pokrywa sprzęgła nie jest założona. W przeciwnym przypadku
sprzęgło może obluzować się i spowodować obrażenia
cielesne.
W gaźniku paliwo miesza się z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje się regulację gaźnika. Dodatkowa
regulacja może być wykonana w zależności od klimatu lub
wysokości n.p.m. Gaźnik ma jedną możliwość regulacji:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Sprawdzić, czy fi ltr powietrza jest czysty. Gdy prędkość biegu
jałowego jest właściwa, łańcuch nie obraca się. Jeśli wymagana
jest regulacja, dokręcać śrubę T (w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara), aż łańcuch zacznie się obracać. Wykręcać
śrubę (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) aż
łańcuch się zatrzyma. Prędkość biegu jałowego jest poprawna,
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich położeniach
znacznie poniżej prędkości obrotowej, przy której łańcuch zaczyna
obracać się.
Jeśli po wykonaniu regulacji prędkości ostrze nadal obraca się,
należy skontaktować się z dystrybutorem fi rmy Hitachi.
Filtr powietrza (Rys. 10)
Filtr powietrza należy oczyścić z pyłu i brudu, aby uniknąć:
○ Wadliwego działania gaźnika.
○ Problemów z rozruchem.
○ Zmniejszenia mocy silnika.
○ Nadmiernego zużycia części silnika.
○ Nadmiernego zużycia paliwa.
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli pracuje
z
się w miejscach wyjątkowo zapylonych.
Czyszczenie fi ltra powietrza
Zdjąć pokrywkę fi ltra powietrza i fi ltr. Przemyć je w wodzie z
mydłem. Przed ponownym montażem sprawdzić, czy fi ltr jest
suchy. Filtru powietrza używanego przez dłuższy czas nie można
dokładnie wyczyścić. Z tego względu należy okresowo wymieniać
go na nowy fi ltr. Uszkodzony fi ltr należy wymienić natychmiast.
UWAGA
Namoczyć element w oleju do silników dwusuwowych lub
równoważnym. Wycisnąć element, aby równo rozprowadzić
olej i usunąć jego nadwyżkę.
Świeca zapłonowa (Rys. 11)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące czynniki:
○ Nieprawidłowe ustawienie gaźnika.
○ Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt dużo oleju w benzynie).
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
Czynnik te powodują osady na elektrodach świecy zapłonowej, co
może spowodować wadliwe działanie i trudności z uruchomieniem
silnika. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy, trudno go uruchomić
lub pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności sprawdzić świecę zapłonową. Jeśli świeca
zapłonowa jest zabrudzona, należy ją oczyścić i sprawdzić
przerwę elektrody. W razie konieczności wyregulować ponownie.
Prawidłowa przerwa wynosi 0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna
być wymieniana co 100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli elektrody
noszą ślady poważnego nadżarcia.
silnika należy
LUB NAPRAWĘ URZĄDZEŃ
NIEDROGOWYCH LUB
poprosić
OSOBA