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10.
Störungs- und Warnmeldungen
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Störung/Warnung
OUt1
Wechselrichter Phase U
OUt2
Wechselrichter Phase V
OUt3
Wechselrichter Phase W
OV1
Überspannung im Hochlauf
OV2
Überspannung im Runterlauf
Überspannung im konstanten
OV3
OC1
Überstrom im Hochlauf
OC2
Überstrom im Runterlauf
Überstrom im konstanten
OC3
UV
OL1
OL2
Umrichter-Überlast
SPI
Netzphasenausfall
SPO
Motorphasenausfall
OH1
OH2
EF
RS485-Kommunikations-
CE
ItE
Störung Stromwandler
tE
Motor-Autotunig-Störung
-Hochlaufzeit zu kurz
-IGBT-Modul defekt
-EMV-Störungen
-Motorleitungen nicht festgeschraubt
-Erdschluss
-Netzüberspannung
-Generatorische Rückspeisung
-Brems-Chopper/widerstand fehlt
-Brems-Chopper ist nicht aktiv
Betrieb
-Hochlaufzeit zu kurz
-Netzspannung zu gering
-Umrichterleistung zu klein
-Plötzlicher Lastsprung
-Erdschluss, Kurzschluss/Windungs-
schluss im Ausgang oder eine Motor-
phase offen
Betrieb
-Starke EMV-Störungen wirken auf die
Motorleitungen ein
-Zwischenkreis-Überspannungs-Schutz
nicht aktiviert (P11.03, P11.04)
-Netzspannung zu niedrig
Zwischenkreis-
-Zwischenkreis-Überspannungs-Schutz
unterspannung
nicht aktiviert (P11.03, P11.04)
-Netzspannung zu niedrig
Motor-Überlast
-Motornennstrom zu niedrig eingegeben
-Motor blockiert oder starke Lastsprünge
-Hochlaufzeit zu kurz
-Es wird auf den drehenden Motor
gestartet
-Netzspannung zu niedrig
-Belastung zu groß
-Motorleistung zu gering
-Lasteinstellung nicht korrekt
Ausfall einer Netzphase oder große
Spannungsschwankungen zwischen L1,
L2, L3.
Motorphasen ausfall an U,V,W (oder
Belastung unsymmetrisch)
Diodenmodul-
-Kühlkörper stark verschmutzt oder
Übertemperatur
Lüfter defekt;
Wechselrichter-
-Umgebungstemperatur zu hoch
Übertemperatur
-Dauerbetrieb mit Überlast
Digital-Eingang "Störung extern"=ON
Störung extern
-Baudrate falsch eingestellt
-Verdrahtung fehlerhaft
-Falsche Adresse
fehler
-Starke EMV-Störungen wirken auf die
Verdrahtung ein
-Fehlerhafte Steckverbindung an der
Steuerplatine;
-Stromwandler defekt
-Meßkreis defekt
-Die Umrichterleistung ist mehr als 4
Leistungsstufen größer als die Motor-
leistung
-Motorleistung ist nicht korrekt
eingestellt;
-Die mittels Autotuning ermittelten
Motordaten weichen stark von den
Standard-Motordaten ab
-Autotuning timeout
Mögliche Ursache
HITACHI S 1 - L
Abhilfe
-Hochlaufzeit verlängern
-Leistungsteil ersetzen
-Verdrahtung überprüfen
-EMV-Störquellen in der Nähe?
-Netzspannung prüfen;
-Runterlaufzeit zu kurz;
-Es wird auf den drehenden Motor
gestartet;
-Brems-Chopper/widerstand installieren
-Parameter in P08.37 und P08.38 prüfen.
-Hoch-/Runterlaufzeit verlängern
-Netzspannung überprüfen
-Umrichter mit größerer Leistung
auswählen
-Motor prüfen (Erdschluss, Kurzschluss,
Windungsschluss) oder Motor läuft unrund
-Verdrahtung des Motors prüfen
-Prüfen ob EMV-Störungen einwirken
-P11.03 und P11.04 prüfen.
-Netzspannung prüfen
-P11.03 und P11.04 prüfen
-Netzspannung prüfen
-Motornennstrom korrekt eingeben (P02.05,
P02.026, P02.27)
-Belastung prüfen, evtl Boost aktivieren
-Hochlaufzeit verlängern
-Nicht auf den drehenden Motor starten
-Netzspannung prüfen
-Umrichter mit größerer Leistung wählen
-Geeigneten Motor wählen
-Lasteinstellung unter P00.17 korrigieren
-Netzspannung prüfen
-Verdrahtung prüfen
-Motorverdrahtung prüfen
-Motor überprüfen
-Kühlkörper ausblasen oder Lüfter
ersetzen;
-Umgebungstemperatur reduzieren
-Überlast vermeiden
Ursache für Störung extern prüfen
-Baudrate unter P14.01 korrekt einstellen
-Verdrahtung prüfen
-Adresse unter P14.00 richtig einstellen;
-Verdrahtung mit besserer Immunität ggü.
EMV-Störungen ausfühen
-Steckverbindung prüfen
-Stromwandler ersetzen
-Mainboard erstzen
-Kleineren Umrichter-Typ wählen, oder
Regelverfahren U/f-Kennlinie wählen
-Motorleistung und weitere Motordaten
gemäß Motortypenschild eingeben
(P02.01...05)
-Belastung entfernen und Autotuning erneut
ausführen
-Motorverdrahtung und Parameter prüfen
-Prüfen ob Maximalfrequenz mehr als 2/3
größer ist als die Motor-Nennfrequenz
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