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Abschnitt 13: Fehlerbehebung
November 2021
Abschnitt 13: Fehlerbehebung
Bei einer Warnung oder einem Fehler wird in der unteren Zeile des Displays die entsprechende
Beschreibung im Klartext angezeigt. Dieses Ereignis wird ebenfalls in die Historie eingetragen
(siehe Abschnitt 9.2).
13.1
Fehlerliste
Jeder Fehler hat eine eindeutige Fehlernummer. Jeder Fehler hat auch seine eigene „OK"-Meldung in
der Historie, nachdem der Fehler verschwunden ist.
Tabelle 31
Fehler
Nr. 3: Warn. Mot.-Temp.
Nr. 19: Warn. Mot.-
Temp. OK
Nr. 4: Auslös. Mot.-
Temp. Nr. 20: Mot.-
Temp. OK
Nr. 5:
Phasenfolgefehler Nr.
6: Phasenfolge OK
Nr. 7: Bereit
Nr. 8: Einschalten
Nr. 9:
Stromversorgungsfehler
Nr. 21: Stromversorgung
OK
Nr. 11: Ausfallsicher
fehlerhaft
Nr. 12: Ausfallsicher OK
Nr. 13: Manuelle
Übersteuerung
Nr. 14:
Handübersteuerung aus
Nr. 17: Verfahrwegfehler
Nr. 18: Verfahrweg OK
Nr. 22:
Drehmomentfehler
Nr. 23: Drehmoment OK
Nr. 24: Busfehler
Nr. 25: Bus OK
Nr. 26: Bus-Watchdog Nr.
27: Bus-Watchdog OK
Nr. 28: Unterspannung
Nr. 29: Spannung OK
76
Fehler und Anzeige (1)
LED-Anzeigen
L4 blinkt langsam Die Motortemperatur liegt im kritischen Bereich, obwohl
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 ist aus
L1 und L2
leuchten auf
L4 blinkt schnell
L3 blinkt schnell
L4 ist aus
L4 blinkt langsam Keine Kommunikation mit dem optionalen Bussystem.
L4 blinkt langsam Watchdog für Buskommunikation hat reagiert.
L4 ist aus
Beschreibung
der Stellantrieb voll funktionsfähig ist.
Übertemperatur im Motor, Fehler an der Basis oder am
BLDC, an der Basis: Ausfall der Netzspannung (3x400 V)
oder Kabelbruch zwischen CSC und Motor; am BLDC:
Kabelbruch zwischen BLDC und Motor.
Ursache auf Basis: Aktive Phasenfolgeerkennung bei
einphasigen Stellantrieben, Ausfall der
Stromversorgung während
Anschluss an externe 24-V-DC-Hilfsspannung oder Ausfall
der Phase L2.
In die Historie geschrieben, nachdem alle Fehler beseitigt
sind.
Wird nach dem Einschalten des Stellantriebs in die
Historie geschrieben, auch wenn es einige Fehler gibt.
Keine Stromversorgung der Leistungselektronik (wenn
die Steuerung über den Hilfsspannungseingang versorgt
wird). Defekt der Leistungselektronik -
wenden Sie sich bitte an den Hersteller.
Kommunikationsfehler zwischen der ausfallsicheren Platine
und der Logik, Verlust der externen ausfallsicheren
Spannung 24 V oder Übertemperatur an der ausfallsicheren
Bremse.
Handübersteuerung auf ausfallsicher
aktiviert (sichtbar im Status S4),
Kabel/Schalter unterbrochen.
Das Fahrwerk liegt außerhalb des zulässigen Bereichs
(Potentiometerfehler an der Basis), Kabelbruch oder
Multiturnsensor-Kalibrierung am CM verloren - bitte
wenden Sie sich an den Hersteller.
Potentiometerfehler an der Basis, oder Kabelbruch.
Reserviert für zukünftige Verwendung
Betriebsanleitung
MAN-02-04-60-0351-EN Rev. 6
Fehlerbehebung
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