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Informations relatives au modèle réel :
Les 13 automotrices rapides de type «Hamburg» étaient initiale-
ment toutes équipées d'une transmission électrique. Les deux
essieux du bogie Jacob situé au milieu du train étaient moteurs.
A la fin des années quarante, les véhicules encore disponibles
après la seconde guerre mondiale furent remis en état, immatri-
culés dans la série VT 04.1 et dotés de la livrée rouge, devenue
la règle pour les trains automoteurs. Ils étaient toujours utilisés
dans le trafic rapide haut de gamme, en combinaison avec les
VT 06.1 à trois éléments. A partir de 1959, tous les VT 04.1 furent
cédés à la Deutsche Reichsbahn de la RDA.
En 1951, la transmission électrique du SVT 137 227 fut échangée
contre une transmission hydraulique. L'installation de la transmis-
sion hydraulique de type Voith permettait d'entraîner les essieux
des deux bogies d'extrémités, le bogie Jacob devenant porteur. Cet
engin unique fut alors rebaptisé en VT 04.501 et également doté
d'une livrée rouge avec des bandes jaunes. Un flanc de chaque
côté reçut l'inscription «DEUTSCHE BUNDESBAHN».
De 1953 à 1955, le VT 04.5 fut utilisé comme train automoteur de
grandes lignes haut de gamme (FT 231) sous le nom «Montan-Ex-
press» entre Francfort et Luxembourg.
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Informatie over het voorbeeld:
Oorspronkelijk waren de 13 sneltreinstellen van de serie "Ham-
burg" allemaal uitgerust met een elektrische overbrenging. De
aangedreven assen bevonden zich in het Jacobs-draaistel in
het midden van het treinstel. Aan het eind van de veertiger jaren
werden de treinstellen, die na de oorlog nog bruikbaar waren,
hersteld en als VT 04.1 aangeduid. Ook werden ze in de rode,
intussen voor treinstellen gebruikelijke kleur, geschilderd. Ze
werden altijd gezamenlijk met de driedelige VT 06.1 ingezet in de
hoogwaardige sneltreindienst. Na 1959 werden alle VT 04.1 aan
de Deutsche Reichsbahn van de DDR verkocht.
In 1951 werd de SVT 137 227 omgebouwd van elektrische naar
hydraulische overbrenging. Na het inbouwen van de hydrody-
namische aandrijving van het type Voith, konden de assen van
de beide buitenste draaistellen aangedreven worden en het
Jacobs-draaistel werd een gewoon loopdraaistel. Dit uitzon-
derlijke treinstel werd daarom omgenummerd naar VT 04.501 en
eveneens rood geschilderd. Eén zijwand per treinstelzijde kreeg
het opschrift "DEUTSCHE BUNDESBAHN".
De VT 04.5 werd van 1953 tot 1955 ingezet als hoogwaardige
lange-afstandstreinstel (FT 231) met de naam "Montan-Express"
tussen Frankfurt en Luxemburg.
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