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B-Stall
Das gesamte Material, insbesondere die Profilrippen des Gleitschirms
werden beim B-Stall stark beansprucht . Wir empfehlen deshalb, den
B-Stall nicht regelmässig zu fliegen . Wird der B-Stall dennoch geflo-
gen, müssen die Leinen beim Ausleiten unverzüglich vollständig frei-
gegeben werden, damit er innerhalb maximal zwei Sekunden wieder
Fahrt aufnimmt . Für leichtere Piloten ist der B-Stall aufgrund des er-
höhten Kraftaufwands schwieriger durchzuführen .
Fullstall
Der SIGMA 11 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, ver-
fügt aber dennoch über sehr lange Bremswege mit einem sehr hohen
Bremsdruck am Stallpunkt . Das bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge
für den Piloten .
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmetri-
sches Durchziehen beider Steuerleinen . Dabei verringert sich der
Trimmspeed . Der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab .
Nach Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zu-
erst in eine kurze Sackflugphase über . Durch weiteres Ziehen an
den Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab .
Der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall . Der SIGMA 11 ver-
fügt über eine hohe Neigung zum selbständigen Wiederfliegen, ist
aber trotzdem einfach im gestallten Zustand zu halten . Zum Erfliegen
des Fullstalls empfiehlt ADVANCE, die Steuerleinen ein halbes Mal zu
wickeln .
Bei der Ausleitung des Fullstalls muss die Kalotte vorgefüllt werden .
Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam symmetrisch losgelas-
sen und erst nach dem Vorfüllen komplett freigegeben . Der SIGMA 11
fährt danach relativ sanft und ohne übermässiges Vorschiessen wie-
der an .
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen beide Steuerleinen sofort vollständig freigeben .
Sackflug
Weder über die Steuerleinen noch über langsam ausgeleitete B-Stalls
konnte ein stabiler Sackflug festgestellt werden .
Bei Regen bzw . nasser Kalotte wird der SIGMA 11, wie jeder ande-
re Gleitschirm auch, sackfluganfälliger . Sollte der nasse Gleitschirm
in den Sackflug geraten, leitest du diesen ausschliesslich durch Be-
schleunigen mittels Speedsystem aus . Siehe dazu auch das Kapitel
„Fliegen mit nassem Gleitschirm" .
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