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MOTOR
Funktion
Die Funktionsweise des Hochfrequenzmotors unterscheidet sich
grundlegend von einem herkömmlichen Motor mit Rotorwicklungen
und Kollektor/Kohlebürsten.
Der Rotor in einem Hochfrequenzmotor besteht aus Dauermag -
neten mit hoher Haftkraft, sogenannten Neodym-Magneten. Der
Rotor verfügt also über keine Wicklungen und elektrischen
Komponenten. Der Stator verfügt über mehrere Feldwicklungen.
Das Hochfrequenz-Aggregat, das an den Motor angeschlossen wird,
erzeugt im Stator ein rotierendes Magnetfeld, und der Rotor folgt
dieser Bewegung. Im Vergleich zu herkömmlichen Motoren haben
Rotor und Stator im Prinzip die Funktion getauscht.
Der Hochfrequenzmotor erreicht einen deutlich höheren
Wirkungsgrad als ein Kohlebürstenmotor, und die Leistung fällt im
Verhältnis zum Gewicht deutlich höher aus, weshalb er ideal für
handgehaltene Maschinen geeignet ist.
Kühlung
Der Hohlraum zwischen dem Stator und dem Rotor ist mit Öl
gefüllt. Das Öl leitet und verteilt die Wärme nach außen zum
Motorgehäuse. Das Motorgehäuse ist von einem Außenmantel
umgeben, und im Zwischenraum befinden sich Kanäle für das
Kühlwasser. Der Aufbau des Motorgehäuses bzw. des Kühlmantels
ist im unten stehenden Foto dargestellt.
Das Wasser wird zuerst durch die Kühlkanäle des Motors und
anschließend durch die Wasserscheibe geleitet. Die Schlauch -
anschlüsse sind mit Gardena-Kupplung ausgestattet.
Probelauf in der Werkstatt
Für einen kurzen Probelauf mit unbelastetem Motor muss kein
Wasser für die Motorkühlung angeschlossen werden.
Wartungsarbeiten
Der Motor muss während der Lebensdauer der Maschine voraussicht-
lich nicht gewartet werden. Die Reparatur dieses Motortyps ist kom-
pliziert und erfordert sowohl entsprechende Fachkenntnisse als auch
Spezialwerkzeuge, und diese Arbeiten können in einer normalen
Servicewerkstatt kaum durchgeführt werden. Ein defekter Motor ist
deshalb durch einen völlig neuen Motor zu ersetzen.
Richtige Einbaulage der Dichtung beachten
Beim Ausbau der Dichtung darauf achten, dass sie beim Wiedereinbau
richtig herum eingesetzt wird. Zudem muss die Kunststoffabdeckung
beim Einbau richtig in die Dichtung eingepasst werden.
Kühlwassernippel
Am Motor sind zwei Nippel für die Kühlwasserversorgung ange -
schlossen. Neue Nippel werden ohne Dichtmasse eingebaut. (3–4 Nm)
Riemenscheibe
Der Ausbau der Riemenscheibe erfolgt durch Sperren der Drehung mit
einem 19-mm-Schlüssel und Entfernen der Mittelschraube, Torx 27.
(M6x30, 10–12 Nm)
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Fehlerbehebung
