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mit dem Batteriesystem richtig beachtet wurde. Das BMS steuert selbstständig das entsprechende
Ladegerät.
Wenn das System vorher im Fahrmodus war, wird automatisch in den Lademodus gewechselt,
sobald der Ladestecker angesteckt wurde und das Ladegerät aktiv ist. Der Fahrmodus ist nicht
mehr aktiv.
Das System verlässt auch nach erfolgreicher Beendigung des Ladevorganges den Lademodus
nicht. Das Ladegerät wird über die CAN-Schnittstelle gesteuert. Erreicht eine Batteriezelle die
maximale Ladeschlussspannung oder wird der max. SoC erreicht, so wird der Ladevorgang
unterbrochen und die Balancingfunktion wird aktiviert. Wenn die Spannung der Batteriezelle um
über 50 mV wieder fällt, obwohl der Ladevorgang abgeschlossen war, wird der Ladevorgang
wieder aktiviert.
Die maximale Ladeschlussspannung ist vom Werk so eingestellt, dass auch zu Beginn des
darauffolgenden Fahrbetriebs eine ausreichende Rekuperationsleistung möglich ist und die
Alterung des Batteriesystems minimiert wird. Der Wert des maximalen Ladeschluss-SoC's findet
sich in der Parameterliste.
Der Leistungsschalter wird nur im Fehlerfall geöffnet. Die Ladesteuerung erfolgt nur über das CAN
Signal. Der Ladestrom im Lademodus wird basierend der Batterietemperatur und des SoC's
geregelt und über eine hinterlegte Linearfunktion berechnet.
6.2.2 Ladeverhalten mit nicht CAN-fähigem Ladegerät
Wird kein CAN-fähiges Ladegerät verwendet, wechselt das BMS automatisch in den Lademodus,
sofern das BMS einen Ladestrom über mindestens eine Minute detektiert.
Die maximale Ladeschlussspannung muss vom Kunden am Ladegerät eingestellt werden. Probst
GmbH empfiehlt, die maximale Ladeschlussspannung auf 95 % der maximalen Systemspannung
zu begrenzen.
Ein Überladen auf über 100 % muss von dem Kunden verhindert werden. Dies kann zu
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unsicheren Zuständen und erhöhter Alterung führen.
Die Balancingfunktion ist lediglich in längeren Ruhephasen aktiv.
Der Leistungsschalter wird nur im Fehlerfall (z.B. zu hoher Ladestrom) geöffnet. Die Ladesteuerung
erfolgt ausschließlich über den akustischen Signalgeber.
6.2.3 Fahrverhalten
Sobald der Zündschalter aktiviert wird, fährt das Batteriesystem hoch und geht automatisch in
den DRIVE-Modus – sofern das Ladegerät nicht angeschlossen ist.
Der Leistungsschalter wird nur im Fehlerfall geöffnet. Die Leistungssteuerung des Systems im
Fahrmodus erfolgt über die CAN-Signale und akustisch über den Signalgeber. Basierend der
Ladezustände, der Temperaturen und der Spannungen der Batteriezellen wird die aktuelle
Leistungsfähigkeit des Systems über die CAN-Schnittstelle übertragen.
6.2.4 Balancingfunktion
Die Balancingfunktion wird nur im vollgeladenen Zustand im Ladebetrieb oder bei einer Inaktivität
des Batteriesystems von länger als eine Minute aktiviert. Während des Lade- und
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