Multiplex microJet Bauanleitung Seite 19

9. Alimentation du moteur
Disposez à l'intérieur de la carlingue les câbles
d'alimentations en fonction de la version de régulateur
utilisé, rond derrière le moteur ou à part.
Du fait que le moteur travaille en ''poussant'', il faut régler
le rotation de celui-ci vers la gauche, ce qui signifie le
câble rouge sur la borne moins et le câble noir sur la
borne plus.
Attention!
Le changement de polarité se fait toujours entre le
moteur et le régulateur et non pas entre l'accu et le
régulateur (destruction du régulateur garantie) !
Montez l'hélice 35 en sens inverse dans le cône, car celle-
ci doit également travailler en ''poussant'' sur le Micro-
Jet. Le côté sans écriture de l'hélice regarde vers le
moteur. Celle-ci est collé sur le moteur à l'aide d'une colle
résine 5mn ou de la UHU 300.
N'utilisez pas de colle rapide!!! La matière devient
poreuse et l'hélice risque de se détacher!
Pour cela, appliquez à l'aide d'une petite aiguille une
goûte de colle sur l'axe du cône et le placez sur l'axe du
moteur. Pour qu'il n'y ai pas de bulles d'air au niveau du
collage de celui-ci, percez un petit trou avec une aiguille
à l'arrière du cône.
10. Assemblage du dos du fuselage
Adaptez le capot moteur 9. Collez la pièce avec la colle
«Zacki légèrement épaissie» ou mieux, avec des
morceaux de ruban adhésifs (Trappe pour réparation ou
échange du moteur). Fig. 14 +15
Positionnez la verrière 2 en concordance avec le dos du
fuselage 3 et celui-ci en concordance avec le capot
moteur 9. Marquez les positions. Clipsez les guides 23
dans les pièces de fixations 22. Mettre très peu de colle
«Zacki légèrement épaissie» dans les fentes de la verrière
2 et appliquez directement les guides. Fig. 16+17
Attention:
Vous aurez un sérieux problème si vous utilisez
trop de colle . . .
Votre verrière restera pour toujours fermée !
11. Collage des dérives
Ajustez sans colle les dérives 4+5. Dans le cas où celles-
ci ne reposent pas correctement sur l'aile, rectifiez
légèrement. Ensuite, enduire les zones de collage des
dérives de «Zacki Activateur» et laissez aérer. Mettre très
peu de colle «Zacki légèrement épaissie» dans les zones
de réception des ailes et appliquer directement les
dérives. Les ajuster et tenir le temps de séchage de la
colle.
Fig. 18
12. Assemblage final
Placez aux endroits prévus le velcro côté crochet 20 dans
la carlingue et placez le velcro velours 21 sur les
différentes pièces d'assemblages.
La disposition des éléments de commande et de
propulsion est prévue comme suit :
A l 'avant de la carlingue il y a le récepteur, ensuite l'accu
de propulsion et sont régulateur.
La position définitive de l'accu se trouvera en fonction du
centre de gravité. Dans le cas où la bande velcro ne tient
plus suffisamment celui-ci, il faut caler l'accu contre le
haut de la carlingue.
Testez avant chaque décollage le bon maintient
L'antenne est passée dans l'aile par un trou au niveau de
la carlingue, positionnée dans la goulotte et fixée à l'aide
de ruban adhésif.
Branchez tous les éléments pour effectuer un test.
Ne branchez le moteur que lorsque votre récepteur
est en marche, et que vous êtes sur que les
éléments de commandes du moteur sont éteints.
Connectez tous les servos au récepteur. Allumez
l'émetteur et connectez l'accu de propulsion au régulateur,
et celui-ci au récepteur. Il est nécessaire que votre
régulateur possède une fonction BEC (alimentation du
récepteur par l'accu de propulsion).
Alimentez un court moment le moteur et contrôlez le sens
de rotation des hélices (bien tenir le modèle pendant les
essais, enlevez tous les objets derrière celui-ci).
Attention, même avec des petits moteurs et
hélices il y a risque de blessures!
Lorsque tout aura trouvé sa place, collez en dernier le
couvercle 3. Adaptez le couvercle sur la carlingue, et, si
nécessaire le rectifier. Ensuite, enduire les zones de
collage du couvercle de «Zacki Activateur» et laissez
aérer. Mettre de la colle «Zacki légèrement épaissie» sur
le fuselage et appliquez directement le couvercle en
bonne position. Ne collez pas le couvercle avec la
verrière ou le capot moteur.
13. Débattements
Afin d'obtenir un certain équilibre des commandes, il est
nécessaire de régler les débattements de celles-ci comme
suit: la profondeur vers le haut (manche tiré à fond) env.
12 mm et vers le bas (manche poussé à fond) env. 10
mm. Les dérives devront avoir +/- 5 mm de débattement.
Le pilote qui aimerait un peu plus de sport peut augmenter
de 2-3 mm les débattements profondeur et dérive; cela
est toujours mesuré au bord de fuite. Dans le cas où votre
radio n'arrive pas à ces valeurs, il est nécessaire de
changer de trou de fixation de tringles sur les palonniers.
des accus!
Fig.19
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