Evolution EVOE10GX Handbuch Seite 39

Conception du bloc moteur à essence de petite cylindrée
Sur la base de notre moteur au méthanol 60NX qui a fait ses preuves et est apprécié par
des milliers d'utilisateurs à travers le monde, nous nous sommes efforcés de reporter cette
excitation et cette expérience dans le domaine de l'essence en vue de vous fournir un ensemble
complet; d'excellentes performances à un faible coût d'utilisation.
Étape 1 Se baser sur un moteur hors-pair. Le 60NX a été dévoilé et mis sur le marché en juillet
2009 et a, depuis, offert d'excellentes performances à des milliers d'utilisateurs.
Étape 2 Concevoir un nouveau système de carburateur combinant fiabilité et utilisation simple
pour ses propriétaires. Ce nouveau carburateur, qui repose sur une technologie ayant
déjà fait ses preuves, a été modiié pour tenir dans l'espace disponible sur le devant du
cylindre et répondre aux besoins spéciiques d'un moteur à essence. Il est monté, sur
le devant du carburateur, un système de régulation entraîné par la pression du carter.
Ce système prend du carburant dans un réservoir sous pression et le dose correctement
quelle que soit l'attitude de vol. Il a été ajoute un nouveau système de dosage du
carburant du style « œil de chat »pour permettre un meilleur contrôle dans les positions
basse et moyenne du manche des gaz.
Étape 3 Concevoir le système de silencieux adéquat capable de supporter la chaleur plus forte
et l'expansion du mélange des gaz d'explosion plus importante que celles rencontrées
avec un système au méthanol. Au nombre de ces changements i: l'augmentation de
volume du silencieux, un boulon le traversant de taille bien plus importante capable de
supporter la chaleur et les forces exercées ainsi que l'élargissement de l'oriice de sortie
du silencieux pour minimiser la contre-pression tout en assurant une réduction efficace
du bruit.
Étape 4 Concevoir des accessoires d'exploitation qui augmentent les sensations de l'utilisateur.
Au cours de notre programme exhaustif de tests de 2 ans et demi, nous avons
découvert nombre de nouvelles techniques et nous sommes trouvés confrontés à des
obstacles qui sont propres aux moteurs de petite cylindrée fonctionnant à l'essence.
• Sachant que la quantité de carburant consommée est le tiers de celle d'un moteur au
méthanol de taille comparable, la construction et la iabilité du système d'alimentation
en carburant vers le carburateur en deviennent trois fois plus critiques. Des particules
de poussière microscopiques qui passaient sans le moindre problème par les orifices
de carburant plus grands d'un carburateur de moteur au méthanol vont provoquer des
dégradations sur un système à essence. Nous pouvons, par l'utilisation d'un iltre en
ligne de qualité tel notre iltre en ligne (Inline Filter, EVOA105), résoudre le problème des
impuretés. L'un d'entre eux est fourni votre moteur.
• Ceci vaut également pour les bulles d'air en provenance du réservoir ou la moindre fuite au
niveau des conduites de carburant ; ce qui serait passé sans danger à travers un carburateur
de moteur au méthanol n'est tout simplement pas toléré dans un système à essence
sachant que les bulles d'air ont, relativement, une taille trois fois plus importante que celle
qu'elles avaient l'habitude d'avoir. Nous avons mis au point et trouvé un excellent plongeur
à iltre feutre qui, monté dans le réservoir, bloque toutes les bulles d'air que véhiculent les
conduites d'alimentation en carburant. Ce plongeur à iltre feutre est essentiel pour un bon
fonctionnement en toute iabilité. L'un d'entre eux est fourni avec votre moteur.
• Nous avons découvert que les températures élevées du silencieux détruiraient des conduites
en Tygon classiques (le choix incontournable dans le cas des moteurs à essence) en quelques
minutes. Nous avons constaté que le néoprène supporterait les températures, mais qu'il
avait tendance à se dégrader rapidement en cours d'utilisation, raison pour laquelle nous
avons opté pour les conduites Viton de taille adéquate (Conduites Essence EVOA104) qui
non seulement résistent aux températures élevées mais dont la durabilité est beaucoup
plus importante que celle de conduites Tygon ou néoprène. L'avantage supplémentaire est
qu'elles s'emboîtent facilement et tiennent parfaitement sur les raccords de carburant sans
nécessiter de il ou de collier pour assurer leur ixation. Votre moteur est livré accompagné
d'un certain nombre de ces conduites.
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