Blade SR Bedienungsanleitung Seite 76

Comprendere i controlli di volo primari
Se non si ha familiarità con i comandi del Blade SR, è necessario dedicare alcuni minuti per familiarizzarsi con essi prima di
tentare il primo volo.
La barra sinistra sul trasmettitore controlla sia l'acceleratore (salite/discesa) sia il timone (virata sinistra/destra). Quando
lo stick di sinistra e il trim dell'acceleratore sono nella posizione più bassa, le pale del rotore principale non ruoteranno.
L'avanzamento dello stick comporterà l'aumento di velocità e del passo delle pale del rotore principale. Questi due fattori
faranno si che l'elicottero si sollevi.
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Se si diminuisce la velocità e il passo del rotore principale, abbassando lo stick di sinistra, il modellino scenderà verso il basso.
Quando ci si trova nella modalià di volo acrobatico (con l'interruttore F MODE bloccato verso la parte anteriore della trasmit-
tente), abbassando lo stick di sinistra si determinerà l'aumento della velocità delle pale del rotore principale, aumentando allo
stesso tempo la quantità di passo negarivo che le pale del rotore possono offrire. Questo fa si che il modello possa volare
invertito e che si possano eseguire le basilari manovre acrobatiche.
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Dopo aver alzato il modello, è possibile effettuare il corretto bilanciamento acceleratore/passo muovendo con attenzione lo
stick di sinistra su e giù per cercare la posizione di hovering stazionario (senza salire o scendere).
È possibile usare il trim dell'acceleratore per regolare anche il valore acceleratore/passo collettivo per una determinata po-
sizione dello stick. Ad esempio, alzando il trim dell'acceleratore si consentirà al modello di mantenere l'hovering con lo stick
dell'acceleratore in una posizione più bassa. Questo garantirà anche un maggiore passo positivo con lo stick nella posizione
più alta e un minore passo negativo con lo stick nella posizione più bassa. Nella maggior parte dei casi è preferibile rego-
lare il trim dell'acceleratore in modo che offra la stessa quantità di passo positivo e negativo quando lo stick si trova nella
posizione massima e minima.
Inoltre, se si aumenta il trim dell'acceleratore durante la modalità di volo normale, È NECESSARIO ricordarsi di abbassarlo
(insieme allo stick dell'acceleratore) nella posizione più bassa possibile IMMEDIATAMENTE in caso di caduta o nel caso in cui
le pale tocchino terra. Anche se i motori ruotano alla minore velocità possibile, possono ancora fornire corrente sufficiente
a danneggiare i regolatori del gruppo 2-in1. Se ci si trova in modalità di volo acrobatico (ma è utile anche in modalità nor-
male), è solitamente consigliabile utilizzare la funzione di idisinnesco dell'acceleratore della trasmittente in caso di caduta
o nel caso in cui le pale tocchino terra bloccando l'interruttore TH HOLD verso la parte anteriore della trasmittente.
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Sale
Scende
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Spostando lo stick di sinistra verso sinistra, il naso dell'elicottero girerà (imbardata) nella stessa direzione sull'asse
dell'albero principale. Ciò si ottiene diminuendo la velocità della pala del rotore di coda.
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Muovendo lo stick a destra, il naso dell'elicottero girerà (imbardata) nella stessa direzione sull'asse dell'albero principale. Ciò
si ottiene aumentando la velocità della pala del rotore di coda.
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È possibile usare il trim del timore per evitare che il naso dell'elicottero ruoti a sinistra o a destra durante l'hovering e senza
alcun comando allo stick del timone. Ad esempio, se il naso dell'elicottero si dirige a destra durante l'hovering, bisogna aggi-
ungere un po' di trim del timone verso sinistra finché il naso rimane il più dritto possibile. Si noti inoltre che ulteriori regolazi-
oni al trim del timone possono essere effettuate utilizzando il potenziometro del trimmer proporzionale del motore principale,
come evidenziato nella sezione Regolazione del Mixer del Trim Proporzionale del Rotore di Coda del presente manuale.
Lo stick di destra controlla sia l'elevatore (cabra e picchia) sia l'alettone (rollio). Spingendo lo stick in avanti il naso
dell'elicottero si abbasserà, facendo si che lo stesso voli in avanti.
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La fusoliera
vira a sinistra
La fusoliera
vira a destra
Elicottero si muove in avanti
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