Italeri Bell-Agusta AB 212 / UH 1N Montageanleitung

Made in Italy
UK
The UH-1N was developed from a project of the US based Bell Helicopter company
at the end of the 60s. In Italy, a similar version is produced on license by Agusta
Westland under the designation AB-212. The AB-212 is a medium, two-blade rotor
powered by two Pratt & Whitney PT6T turbo shaft power turbines providing 1.342
Kw. It is a development of model 205, the main difference being an elongated
fuselage. In the first half of the 2000s, the AB 212 was massively updated to en-
hance its operational capacity. It has been fitted with two 7,62mm swivelling ma-
chine guns on the tailgates, and the defensive equipment has been upgraded with
antimissile flare launchers and additional ceramic and kevlar armour to protect the
crew. Italian AB 212s with this upgraded configuration are employed since 2006 in
Afghanistan, in the International Security Assistance Force mission.
IT
L'UH-1N nasce da un progetto della Statunitense Bell Helicopter alla fine degli
anni sessanta. In Italia, una versione analoga, è prodotto su licenza dalla Agusta
Westland con il nome di AB-212. L'AB-212 è un elicottero medio con rotore a
due pale mosso da due turbine Pratt & Whitney PT6T da 1.342 Kw. E' derivato
sostanzialmente dal modello 205 da cui si differenzia per la fusoliera allungata.
Nella prima metà degli anni 2000, l'AB 212 è stato interessato da un importante
piano di ammodernamento per la realizzazione della configurazione ICO (Incre-
mento Capacità Operativa). Sono state installate due mitragliatrici brandeggiabili
MG 42 da 7,62 mm sui portelloni laterali e sono state incrementate le dotazioni
difensive di bordo con l'adozione di lanciatori flare antimissile e l'introduzione di
blindature addizionali in ceramica e kevlar per garantire una maggiore protezione
dell'equipaggio. Nella configurazione ICO, gli AB- 212 italiani sono impiegati dal
2006 in Afghanistan all'interno dell'operazione internazionale ISAF (International
Security Assistance Force).
DE
Die UH -1N wurde Ende der 60er Jahre in einem Projekt der in Amerika ansässigen
Firma Bell Helicopter entwickelt. In Italien wird in Lizenz unter der Bezeichnung
AB-212 eine ähnliche Version von Agusta Westland produziert. Die AB-212 ist
eine mittelgrosse, 2-Blatt-Rotor-Ausfuehrung, die von zwei Pratt & Whitney PT6T
Turbo-Wellen-Turbinen mit 1.342 KW angetrieben wird. Als Weiterentwicklung des
Modells 205 liegt der Haupt-unterschied in ihrem verlängerten Rumpf. Anfang
des neuen Jahrtausends wurde die AB 212 massiv modernisiert um ihre Ein-
satzmöglichkeiten zu steigern. Sie wurde am Heck mit 2 schwenkbaren 7.62mm
Maschinengewehren ausgestattet während die Abwehraus-rüstung durch Anti-
Raketen- -Werfer und zusätzliche Keramik- und Kevlar-Panzerung zum Schutz der
Crew aufgewertet wurde. Italienische AB212 mit ihrer verbesserten Ausstattung
wird seit 2006 von der ISAF in Afghanistan eingesetzt.
EN
ATTENTION - Useful advice!
Study the instructions carefully prior to assembly. Remove parts from frame with a sharp knife or a pair
of scissor and trim away excess plastic. Do not pull ol parts. Assemble the parts in numerical sequence.
Use plastlc cement ONLY and use cement sparingly to avoid damaging the model. Black arrows indi-
cate parts to be glued together. White arrows indicate on which frame the parts must be assembled
WITHOUT using cement. These letters (A -B - C...) indicate on which frame the parts will be found. Paint
small parts before detaching them from frame. Remove paint-where parts are to be cemented. Crossed
out parts must not be used.
IT ATTENZIONE - Consigli utlili!
Prima di iniziare il montaggio studiare attentamente il disegno. Staccare con molta cura i pezzi dalle
stampate, usando un taglia-balsa oppure un paio di forbici e togliere con una piccola lima o con carta
vetro fine eventuali sbavature. Mai staccare i pezzl con le mani. Montarli seguendo l'ordine delle numer-
azione delle tavole. Eliminare dalla stampata il numero del pezzo appena montato facendogli sopra una
croce. Le frecce nere indicano i pezzi da incollare, le frecce bianche indicano i pezzi da montare senza
colla. Usare solo colla per polistirolo. Le lettere (A - B - C...) ai lati dei numeri indicano la stampata ove
si trova il pezzo da montare. I pezzl sbarrati da una croce non sono da utilizzare.
DE ACHTUNG - Ein nützlicher Rat!
Vor der Montage die Zeichnung aufmerksam studieren. Die einzeinen Montageteile mit einem Messer
oder einer Schere vom Spritzling sorfälling entfernen. Eventuelle Grate werden mit eicer Klinge oder
feinem Schmirgelpapier beseitigt. Keinesfalls die Montageteile mit den Händen entfernen. Bei der
Montage der Tafelnumerieung folgen. Pfeile zeigen die zu klebenden Teile während die weissen Pfeile
die ohne Leim zu montierenden Teile anzeigen. Bitte nur Plastikklebstoff verwenden. Die Buchstaben
(A - B - C...) neben den Nummeren zeigt,auf welchem Spritzling der zu montierende Tèil zu finden ist.
Die mit einem Kreuz markierten Teile sind nicht zu verwenden.
Via Pradazzo, 6/b
40012 Calderara di Reno
Bologna - Italy
Conservare il presente
indirizzo per futuro
riferimento
1:48
1:72
scale
FR
Le UH-1N fut développé par la firme américaine Bell Helicopter à la fin des an-
nées 1960. En Italie, une version similaire fut produite par Agusta Westland sous
la désignation AB-212. Le AB-212 est un hélicoptère moyen à rotor principal bi-
pale équipé de deux turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6T délivrant 1.342kW.
C'est une évolution du Model 205, la différence principale étant le fuselage ral-
longé. Dans la première moitié des années 2000, le AB-212 fut considérablement
amélioré pour accroître ses capacités opérationnelles. Il a été équipé de deux
mitrailleuses de 7,62mm de sabord et les équipements défensifs ont été accrus
avec des lance-leurres anti-missiles et des blindages en matériaux céramiques et
Kevlar pour protéger l'équipage. Des AB-212 italiens ainsi modifiés sont utilisés
en Afghanistan depuis 2006, au sein de Force Internationale d'Assistance et de
Sécurité.
ES
De UH-1N was de ontwikkeling van een project van de Amerikaanse Bell Helicop-
ter fabriek aan het einde van de jaren '60. In Italië werd een soortgelijke versie
in licentie geproduceerd door Agusta Westland onder de benaming AB-212. De
AB-212 is een middelgrote helicopter met een twee-bladige rotor aangedreven
door twee Pratt & Whitney PT6T turbines met een vermogen van 1,342 Kw. Het is
een ontwikkeling van het model 205; het belangrijkste verschil is een verlengde
romp. In de eerste helft van de jaren 2000 werd de AB 212 uitgebreid bijgewerkt
ter verbetering van de operationele capaciteit. Het toestel is uitgerust met twee
draaibare 7,62 mm machinegeweren bij de zijdeuren en de defensieve apparatuur
is opgewaardeerd met antimissile flares en aanvullende keramische en kevlar
bepantsering ter bescherming van de bemanning. Italiaanse AB 212's met deze
aangepaste configuratie zijn werkzaam sinds 2006 in Afghanistan bij de Interna-
tional Security Assistance Force missie.
NL
El UH-1N se elaboró a partir del proyecto que presentó la compañía norteameri-
cana de helicópteros Bell a principios de los 60. En Italia, Agusta Westland fabrica
bajo licencia una versión muy parecida llamada AB-212. Se trata de una versión
de tamaño medio que utiliza un rotor de 2 palas que funciona gracias a sus dos
potentes turbinas Pratt & Whitney PT6T que le proporcionan 1342 Kw. El AB-212
se desarrolló a partir del modelo 205, ambos modelos son muy parecidos y su
principal diferencia es que cuenta con un fuselaje más alargado. En los primeros
años de la década de los 2000, a este helicóptero se le realizaron importantes
mejoras para mejorar su capacidad durante los conflictos: se instalaron 2 am-
etralladoras giratorias de 7,6 mm. en las puertas de cola y el equipamiento de-
fensivo se mejoró notablemente con lanzacohetes antimisiles y un mejor blindaje
(cerámico y Kevlar) para proteger a la tripulación. El AB-212s que tiene esta con-
figuración se utiliza en Afghanistan desde 2006.
FR
ATTENTION - Conseils utiles!
Avant de commencer le montage, étudier attentivement le dessin. Détacher avec beacoup de soin les morceaux des
moules en usant un massicot ou bien un pair de cisaux et couper avec une petite lame avec de papier de vitre fin
ébarbagés eventuels. Jamais détacher les morceaux avec le mains Monter les en suivant l'ordre de la numération
des tables. Eliminer de la moule le numéro de la pièce qui vient d'être montée, en le biffant avec une croix. Les
fléches noires indiquent les pièces à coller, les fléches blanches indiquent les pièces à monter sans colle. Employer
seulement de la colle pour polystirol. Les lettres (A - B - C...) aux côtés des numéros indiquent la moule où se
trouve la pièces a monter. Les pièces marquèes par une croix ne sont pas a utiliser.
NL
OPGELET - Belangrijke bemerkingen!
Bestudeer zorgvuldig het montageplan voor het bouwen. Breek nooit onderdelen van het kader. Maak ze
los met een scherp mes of kleine nageltang. Verwijder daarna al het overtollige plastic en pas de delen
alvoorens te lijmen. Gebruik allen lijm voor plastic modellen. Werk zorgvuldig en spaarzaam, teveel
Iijm zal uw model beschadigen. Zwarte pijlen duiden de te lijmen delen aan. Witte pijlen verwijzen naar
bewegende delen welke niet mogen worden gelijmd. Deze letters (A - B - C...) geven de kaders aan
waarin de onderdelen zich bevinden. Schilder de kleine onderdelen voor ze van het kader te snijden.
Verwijder de verf van de te lijmen opperviakten.
ES
ATENCION - Consejos útiles!
Estudiar las instrucciones cuidadosamente antes de comenzar el montaje. Separar las piezas de las
bandejas con un cuchillo afilado o un par de tijeras y retirar el exceso de plástico o rebada. No arrancar
las piezes. Montar las piezas en orden numérico. Utilizar SOLAMENTE pegamento para plástico y en
poca cantidad para evitar que se dane el modelo. Las flechas negras indican las piezas que se deben
pegar juntas. Las flechas blancas indican las piezas que deben ensamblarse SIN usar pegamento. Las
letras (A - B - C...) indican en que bándeja se encuentran las piezas. Pintar las piezas pequeñas antes
de separarlas de la bandeja. Retirar la pintura de los lugares por donde se deban pegar las piezas.
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