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Bild
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Montagoblld
dor zerlogion Kupplung
9
Scheibe mit Belag
14 Einstellschraube
1
Mechanismus
komplott
6
Feder
lO
Kugel·Drucklagor
16 Fader
2
Kupplungsplnlte
6
Feder
11
AuarOckgnbol
18
Scheibe
9
Fodor
7
AuarOckfodor
12
Fedor
17 Elnstellmuttor
4
Druckplatte
8
Fodortollor
19 Achse
18 Nylonring
und
max.
141 mm bei AYA/B-Motoren.
Stimmt
das Maß «m» nicht, so ist der über
dem
Pedal
befindliche Anschlag
«a»
zu verbiegen, um das
Maß
zu erhalten. Ein
zu großer
Weg
«m»
führt
zum überdrücken
der
Kupplung, ein zu kleiner
verhindert das vollständige Ausdrücken. Beide
Störungen führen zu Folgeschäden an Kupplung
und
Synchronisation.
Gabelfedern ist die Schraube an der Gabelachse
zu lösen und die
Achse
von vorn gesehen mög-
lichst weit nach rechts zu
verschieben,
nun
linke Feder und Hülse abziehen
und
Achse nach
links
verschieben.
In dieser Lage
kann
die rech-
te
Feder
und Hülse abgenommen werden. Durch
Heraustreiben der Achse kann die
Gabel
eben-
falls entnommen werden. Alle Teile reinigen und
auf Wiederverwendbarkeit prüfen. Verschlissene
Teile sind auszutauschen.
Vo'r dem Einbau sind die Hülsen
mit
den
Federn
vorzumontieren. Alle Teile leicht
einölen
und in
sinngemäß umgekehrter Reihenfolge wie beim
Ausbau einbauen.
Die beiden freien Federenden müssen innerhalb
der
beiden
angegossenen
Nasen
am Differen-
tialgehäusebogen
positioniert werden. Hebel auf
Leichtgängigkeit
prüfen.
Prüfen
des
Ausrückmechanismus
Das Ausrücken
der
Kupplung erfolgt
über
ein
Ausrücklager
(Wälzlager) und den in der Kupp-
lungsglocke
eingebauten Ausrückhebel.
Gibt
das Ausrücklager beim Treten des Kupplungs-
pedals und laufendem Motor Geräusche von
sich,
so ist das
Lager zu
prüfen.
Eine Prüfung
kann nur bei
ausgebautem
Motor
erfolgen.
La-
ger
von der Gabel
abbauen.
Dazu
den Feder-
bügei abziehen
und Lager
abnehmen.
Läßt sich
das Lager von Hand schwer drehen,
oder
hat es
keinen
Rundlauf,
so ist es auszutauschen. Zum
Ausbau der
Geräuschdämpfungshülsen
und der
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