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CONTACTOR CLOSED Das Leitungsschaltglied ist bei der
40
202
BRAKE RUN OUT
40
254
AUX DRIV.SHRT.
41
251
WRONG BATTERY
42
246
AUX DRIV.OPEN
43
198
OVERLOAD
44
199
TILT SENSOR
48
240
EVP DRIVER OPEN
49
241
MANY PUMP REQS
50
215
EVP DRIV. SHORT.
51
228
TILLER OPEN
52
52
PUMP I=0 EVER
53
53
STBY I HIGH
Einschaltung bereits geschlossen.
Fehler Bremskreis
Etwaiger Kurzschluss am Ausgang
der elektrischen Bremse
Falsche Batterie im Vergleich zu
derjenigen, die vorgegeben wurde
Kreis offen nach Steuerung
Ausgang elektrische Bremse
Alarm Überlast
Neigungsalarm
Geöffneter Kreis des
proportionalen Elektroventils
Zu viele gleichzeitige
Anforderungen
Pumpengeschwindigkeit.
Kurzschluss des proportionalen
Elektroventils
Totmannpedal nicht betätigt
Fehler Pumpen-Feedback-Strom
Sensor Feedback-Strom defekt
Betriebs- und Wartungsanleitung – Serie V8 E V10 E
Es empfiehlt sich, die LC Leistungskontakte zu überprüfen:
Gegebenenfalls den Leitungsfernschalter (Line Contactor)
austauschen.
Der Alarm wird angezeigt, wenn aufgrund einer
Nichtübereinstimmung zwischen dem von den Codierern
registrierten Fahrgeschwindigkeitswert und dem von der
Steuerung verlangten Wert das Eingreifen der elektrischen
Bremsen des Fahrmotors erzwungen wurde (z.B.: Durchgehen
beim Fahren auf stark geneigtem Gelände).
Die Anlage aus- und wieder einschalten.
Den Zustand der Bremsen überprüfen und gegebenenfalls
austauschen, wenn sie zu stark abgenützt sind.
A) Überprüfen, ob eine Verringerung der Niederspannung oder
eine geringe Impedanz zwischen NEB CNA # 4 und -BATT
besteht.
B) Der Treiberkreis im Controller ist beschädigt und der
Controller muss ausgetauscht werden.
A) Überprüfen, ob der Wert des Parameters SET BATTERY
des Controllers der Nennspannung der Batterie entspricht.
B) Überprüfen, ob der Parameter TESTER MENU / BATTERY
VOLTAGE denselben Wert der mit einem Voltmeter
gemessenen Batteriespannung anzeigt. Stimmt er nicht
überein, die Funktion "ADJUST BATTERY" ausführen.
C) Die Batterie austauschen.
Den Controller austauschen.
Sich vergewissern, dass die zulässige Last nicht überschritten
wurde: Gegebenenfalls die übermäßige Last beseitigen und
überprüfen, dass der Alarm verschwindet.
Verharrt der Alarm, das Bedienpult öffnen und sich
vergewissern, dass die Lastkontrollplatine richtig
angeschlossen und gespeist ist.
Überprüfen, ob Alarmmeldungen auf dem Display der
Lastkontrollplatine vorhanden sind.
Gegebenenfalls die Techniker des AIRO Kundenservice
kontaktieren.
Überprüfen, ob man sich auf zu stark geneigtem Gelände
befindet: Gegebenenfalls auf ebenen Boden zurückkehren und
abwarten, ob der Alarm verschwindet.
Bleibt der Alarm auch auf ebenem Boden aktiv, die
Anschlussverkabelung des Neigungssensors überprüfen:
Stimmt die Verkabelung, der Anleitung des Handbuchs
entsprechend auf ebenem Boden einen erneuten Nullabgleich
des Neigungssensors vornehmen.
Die Impedanz der Spule des proportionalen Elektroventils EVP
überprüfen.
Ist die Impedanz der EVP Spule OK, liegt das Problem im
Innenkreis des Controllers, der ausgetauscht werden muss.
Es kann jeweils nur eine Pumpenfunktion angefordert werden.
Alle Steuerknüppel wieder in Ruhestellung versetzen und
erneut versuchen, jeweils nur eine Steuerung auszuführen.
Überprüfen, ob eine geringe Impedanz oder ein Kurzschluss
zwischen der Spule und -BATT besteht.
Anderenfalls ist der Treiberkreis beschädigt und es muss der
Controller ausgetauscht werden.
Bei der nächsten Steuerung verschwindet die Meldung.
A) Überprüfen, ob Durchgang an der Motorverbindung besteht.
Ist die Motorverbindung offen, kann der Strom nicht
hindurchgehen, weshalb der Test fehlschlägt und der
Fehlercode angezeigt wird.
B) Ist alles was den Motor betrifft in Ordnung, könnte das
Problem am Stromsensor oder dem bezüglichen Kreis liegen.
Ein derartiger Fehler ist nicht durch äußere Bauteile bedingt;
deshalb muss bei dessen Auftreten der Controller ausgetauscht
werden.
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