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25. Den O-Ring (Pos. 1022) aus dem Motorflansch entnehmen.
26. Die Mutter (Pos. 1158) abschrauben, die Federscheibe
(Pos. 1045) entnehmen und die Schraube (Pos. 1044) aus
dem Motorgehäuse herausschrauben.
27. Den Stator aus dem Motorgehäuse ausbauen.
Es ist darauf zu achten, dass keine Leiter beschädigt
Hinweis
werden.
6.3.4 Getriebegehäuse
1. Mit einem scharfen Messer entlang des Spalts zwischen
Motorgehäuse (Pos. 1017) und Getriebegehäuse (Pos. 1088)
fahren, um die Lackierung zu schützen.
2. Die Schrauben (Pos. 1021) entfernen. Die Baugruppe mit
einem Kran anheben und das Motorgehäuse durch Schläge
vom Getriebegehäuse trennen. Das Getriebegehäuse
abnehmen.
3. Den Steg (Pos. 1067) und das Sonnenrad (Pos. 1060) des
Planetengetriebes entfernen.
4. Den O-Ring (Pos. 1071) aus der Nut im Sonnenrad
entnehmen.
5. Den O-Ring (Pos. 1022) aus dem Motorflansch (Pos. 1020)
entnehmen.
6. Die Lippendichtung (Pos. 1054) aus dem Motorflansch aus-
bauen.
7. Die Schrauben (Pos. 1064) aus dem Zahnkranz (Pos. 1062)
entfernen.
8. Den Zahnkranz entfernen.
9. Den Sicherungsring (Pos. 1089) von der Getriebewelle
(Pos. 1093) entfernen.
10. Die Nase der Sicherungsscheibe (Pos. 1091) hochbiegen.
11. Die Schlitzmutter (Pos. 1091) von der Welle abschrauben und
die Sicherungsscheibe entnehmen.
12. Die Welle mit Hilfe eines Kunststoffhammers aus dem Getrie-
begehäuse schlagen. Dabei wird gleichzeitig der Innenring
des Lagers (Pos. 1092) mit ausgebaut.
13. Die beiden Außenringe der Lager (Pos. 1092 und 1094) aus-
bauen.
14. Den Innenring des Lagers (Pos. 1094) von der Welle
abziehen.
6.3.5 Stator
1. Die Mutter (Pos. 1046) vom Motorgehäuse (Pos. 1017)
abschrauben.
2. Die Schraube (Pos. 1044) aus dem Motorgehäuse heraus-
schrauben.
3. Die Leitungen des Stators vom Motorgehäuse trennen und
den Stator (Pos. 1018) aus dem Motorgehäuse ziehen.
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6.4 Zusammenbau
6.4.1 Motor
1. Das Lager (Pos. 1047) in den Motorflansch (Pos. 1020) ein-
setzen und die Lippendichtung (Pos. 1055) montieren.
Die Lippendichtung ist so einzubauen, dass die Öffnung vom
Lager weg zeigt.
2. Den Rotor (Pos. 1019) in den Motorflansch drücken.
Es ist darauf zuachten, dass der Rotor korrekt einge-
Hinweis
baut ist.
Zum Montieren des Rotors keinen Hammer verwen-
Achtung
den.
3. Das Lager (Pos. 1039) erwärmen und auf der Nichtantriebs-
seite der Rotorwelle montieren.
Bei Verwendung eines Lagererhitzers darf eine Tem-
Achtung
peratur von 80 °C (176 °F) nicht überschritten wer-
den.
Ist ein Lagererhitzer nicht verfügbar, kann eine Hyd-
raulikpresse zum Einpressen des Lagers verwendet
Hinweis
werden.
4. Den Dichtungsring (Pos. 1173) auf das Gewinde vom Was-
ser-im-Öl-Sensor (Pos. 1049) schieben und Loctite 511 auf
den Dichtungsring sowie auf das Gewinde auftragen.
5. Den Wasser-im-Öl-Sensor in den Motorflansch (Pos. 1020)
einsetzen und leicht von Hand einschrauben.
Die Leiter des Wasser-im-Öl-Sensors vom Lager,
Hinweis
z.B. mit Hilfe eines Kabelbinders, fernhalten.
6. Curil K2 auf die Nut für den O-Ring (Pos. 1022), die sich auf
der dem Motor zugewandten Seite des Motorflansches befin-
det, auftragen.
7. Curil K2 auf den O-Ring auftragen und den O-Ring einsetzen.
8. Den Rotor mit dem Motorflansch aufrecht hinstellen und die
Lippendichtung (Pos. 1054) mit der Öffnung nach oben zei-
gend (vom Lager abgewandt) montieren.
9. Curil K2 auf die Nut für den O-Ring (Pos. 1022), die sich auf
der dem Getriebe zugewandten Seite des Motorflansches
(Pos. 1020) befindet, auftragen.
10. Curil K2 auf den O-Ring auftragen und den O-Ring einsetzen.
11. Den Stator in das Motorgehäuse (Pos. 1017) einsetzen.
Es ist darauf zu achten, dass die Befestigungsboh-
Hinweis
rungen für die Ausrichtung richtig angeordnet sind.
Es dürfen keine Leiter beschädigt werden.
Achtung
12. Die Schraube (Pos. 1044) eindrehen und die Federscheibe
(Pos. 1045) auf die Schraube aufschieben. Die Mutter
(Pos. 1158) aufdrehen. Die Mutter mit dem richtigen Anzugs-
moment festziehen. Siehe Abschnitt
Schmiermittel/Schraubensicherungsmittel.
13. Die Leiter in den Klemmenkasten einführen.
14. Das Motorgehäuse (Pos. 1017) aufrecht hinstellen.
15. Die Ausgleichsscheibe (Pos. 1038) auf der Nichtantriebsseite
des Motorgehäuses aufsetzen.
16. Den Rotor in das Motorgehäuse einsetzen. Die Leiter des
Wasser-im-Öl-Sensors (Pos. 1049) anschließen, bevor der
Rotor vollständig eingesetzt wird.
Den Motorflansch so ausrichten, dass der
Wasser-im-Öl-Sensor nach unten zeigt/sich gegen-
Hinweis
über vom Klemmenkasten befindet.
4. Anzugsmomente und
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