REVELL Ferrari F40 Handbuch

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Ferrari F40
Am 21. Juli 1987 stellte der 89-jährige Enzo Ferrari
höchstpersönlich den legendären F-40, der schon wäh-
rend seiner Produktion ein Sammelobjekt war, in
Maranello zum 40-jährigen Jubiläum Ferraris offiziell
vor. In dem Supersportwagen wurden Raumfahrt gete-
stete Kunststoffe und in der Formel 1 schon langjährig
verwendete, ultraleichte Materialien verarbeitet. So
besteht das steife, leichte Chassis aus mit dünnwandi-
gen Stahlrohren verklebten
Kevlarplatten. Basierend auf dem Ferrari 288 GTO bzw.
den GTO „Evoluzione" findet sich zudem ein renner-
probtes Fahrwerk im F40 vor.
Der Innenraum glänzt durch Puritanismus: das spartani-
sche Cockpit und die blanke Pedalerie verdeutlichen,
dass es sich um ein Fahrzeug für den ambitionierten
Rennfahrer handelt. Einzig die Klimaanlage trägt dem
Komfort Rechnung. Der 3,0 Liter V-8 Motor mit 2
Turboladern liefert 478 PS, die man aufgrund fehlender
Servolenkung und ABS zu kontrollieren verstehen muss.
In nur 3 Sekunden beschleunigt der Straßenrennwagen
aus dem Stand auf 100 km/h, maximal katapultiert ihn
sein Triebwerk auf 324 km/h.
Die tief heruntergezogene Kevlar Karosserie entstammt
dem Design Pininfarinas, wobei der riesige Heckspoiler
bewusst die Silhouette des Traumautos dominiert. Der
F-40 ist der letzte zu Lebzeiten Enzo Ferraris gebaute
Ferrari.
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Ferrari F40
©2004 BY REVELL GmbH & Co. KG
Ferrari F40
On 21st July 1987, in Maranello, to celebrate the fortieth
anniversary of the Ferrari, the 89-year-old Enzo Ferrari
officially exhibited the legendary F-40, which had alrea-
dy become a collector's item while still in production.
Synthetics that had been tested in space and ultra-light
materials that had been used for years in Formula 1
were incorporated into this super sports car, resulting in
a rigid light chassis made of carbon-fibre and kevlar
panels bonded to thin-walled steel tubes. Based on the
Karbonfaser- und
Ferrari 288 GTO and the GTO "Evoluzione" the F40 also
has an undercarriage that has been tested on the race-
track.
The interior is conspicuous for its austerity: the spartan
cockpit and the bare pedals show that this is a vehicle
for the aspiring racing driver. The only concession to
comfort is the air conditioning.The turbocharged 3 litre
V8 engine delivers 478 bhp, but without power stee-
ring and ABS it needs an expert to control it. This road
racer accelerates from a standing start to 100 kph in just
3 seconds, with a power unit that catapults it to a top
speed of 324 kph. The low-line kevlar bodywork is deri-
ved from the Pininfarina design in which the silhouette
of the dream car is deliberately dominated by a gigantic
rear spoiler. The F-40 was the last Ferrari to be built
during the lifetime of Enzo Ferrari.
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