Victron energy BMV-600S Anleitung Seite 51

2. Montez le PCB sur le nouveau shunt, en vous assurant qu'il
existe un bon contact électrique entre le PCB et le shunt.
3. Définissez les valeurs correctes pour les paramètres ShA et
ShV (voir le chapitre 2.5).
4. Raccordez le shunt au positif et au négatif de la batterie,
comme expliqué dans le guide d'installation, mais ne raccordez
rien au côté charge du shunt.
5. Exécutez la commande zéro (voir le chapitre 2.5).
6. Débranchez du shunt le négatif de la batterie.
7. Raccordez la charge au shunt.
8. Rebranchez le négatif de la batterie au shunt.
2.3 Renseignements à caractère général
Une fois le BMV installé, il faut configurer le contrôle de batterie en
fonction de votre système de batteries. Mais avant d'aborder les
fonctions du menu de configuration, quatre points très importants
doivent être expliqués. Il est indispensable, en tant qu'utilisateur du
BMV, de vous familiariser avec ces quatre points. Les fonctions
actuelles du menu de configuration sont expliquées au chapitre 2.5 -
Function overview.
2.3.1 Facteur d'Efficacité de Charge (Charge Efficiency Factor - CEF)
Le montant des Ah extraits de la batterie pendant la décharge ne doit
pas être égal au montant des Ah nécessaires pour la recharger au
même niveau. Une partie des Ah n'est pas stockée chimiquement
mais elle est perdue en raison, par exemple, de dégagement gazeux.
Le ratio entre ces deux montants est appelé le Facteur d'Efficacité de
Charge (CEF). Une charge d'efficacité de 90 % signifie que 10 Ah
doivent être transférés à la batterie pour obtenir réellement 9 Ah
stockés dans la batterie. L'efficacité de charge d'une batterie dépend
du type de batterie, de son ancienneté et de l'usage qui en est fait.
2.3.2 L'indice Peukert
Comme mentionné au chapitre 1.3, le rendement Peukert décrit
comment, lorsque la décharge d'une batterie s'effectue en moins de 20
h, sa capacité en Ah diminue. Cette réduction de capacité de la
batterie est appelée « indice Peukert », et il peut être défini entre 1,00
et 1,50.
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