Fonctionnement À Batterie - Cardin Elettronica BL3924 serie Installationsanleitung

4) Manœuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux com-
mandes, intervenir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le vantail 1 en
mode de fonctionnement homme-mort. Les entrées EMRG1 et EMRG2 agissent
directement sur le contrôle du moteur, excluant la logique.
L'entraînement du vantail s'effectuera à une vitesse de rotation normale, et le sens de
marche dépendra du type de moteur et de sa position de montage (gauche/droite):
la tension aux bornes 1 et 2 du moteur 1 aura la polarité suivante:
Commande EMRG1: borne 1 (+)
Commande EMRG2: borne 1 (-)
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les dispositifs de sécurité
sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la position du vantail; par
conséquent, relâcher les commandes avant l'arrivée au fin de course. La
manœuvre d'urgence ne doit être effectuée que si elle est absolument
nécessaire. Par ailleurs, la serrure électrique n'est pas gérée (même si
elle est validée). Donc, si la serrure électrique a été montée, il faudra
l'activer manuellement. En cas de manœuvre d'urgence, le programma-
teur électronique perd la mémorisation de la position des vantaux (
sur l'afficheur); donc, dès rétablissement du fonctionnement normal, le
système lance le repositionnement (voir page 29).
OUVERTURE PARTIELLE
Elle est toujours réalisée sur le vantail 1; il est possible de programmer l'espace de
l'ouverture partielle (voir menu de visualisation) sur 1/3, mi-course, 2/3 ou sur la
course totale du vantail 1.
Cette commande ne peut être délivrée que si les vantaux sont complètement fermés;
si le dip 1 est placé sur "OFF " et si l'on délivre une autre fois une commande "TAL"
pendant l'ouverture partielle, le vantail 1 se bloque jusqu'à la commande suivante qui
lancera la fermeture. Dans ce cas, la commande ne pourra plus être délivrée jusqu'à
la fermeture complète.
ÉCLAIRAGE DE ZONE / SORTIE CH2 RADIO
Les bornes "9" et "10" correspondent aux contacts C-NO d'un relais; celui-ci est
activable comme il est indiqué ci-après.
• Cavalier J5 en position 1: le contact se ferme par temporisation selon le mode de
"l'éclairage de zone".
• Cavalier J5 en position 2: le contact est piloté par le deuxième canal radio.
Vu que les bornes "9" et "10" ne procurent qu'un contact non alimenté, elles ne
fournissent pas de tension à l'extérieur, ce qui signifie que pour utiliser l'éclairage de
zone, il faudra alimenter le circuit séparément et utiliser ce contact comme simple
interrupteur.
FONCTIONNEMENT À BATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe propulseur même en cas de
coupure de courant.
• Le programmateur intègre un circuit de charge pour batteries NiMH à 24V géré par
un micro-contrôleur dédié qui régule la tension en fonction de l'état de la batterie.
Pour éviter le risque de surchauffe, utiliser exclusivement des batteries
fournies par le fabricant (code pièce détachée 999540). Si la batterie
présente des traces d'endommagement, elle doit être remplacée. Les
batteries doivent être installées et enlevées par un personnel qualifié. Les
batteries usées ne doivent pas être jetées dans les ordures ménagères
mais éliminées conformément aux exigences de la directive WEEE.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé
par un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour signaler que les batteries
se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié
de l'afficheur. Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du
symbole et le blocage total du programmateur.
borne 2 (-)
borne 2 (+)
inférieure
• Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à fonctionner
normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle se recharge.
La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum de 12 heures.
Si elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur
parti de l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois années.
• Quand la porte est arrêtée, les charges externes contrôlées (CTRL 30Vdc) ne sont
pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des batteries. Une fois qu'un
ordre est délivré (par fil ou par radio), le programmateur alimente en premier lieu
les charges et évalue l'état des sécurités.
Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille) cor-
respondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct de ces
dispositifs (environ 1 seconde).
Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution
de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges externes coupée automa-
tiquement: le programmateur revient alors à l'état de stand-by.
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter
en le branchant aux bornes 16-17 (fig. 12): ce n'est que de cette façon que l'ordre
délivré par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée
aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 16-17 (qui alimente
les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).
Quand les batteries sont complètement déchargées (en cas de coupure
de courant), le programmateur perd la position de la porte; donc, dès
rétablissement du courant, il est nécessaire de lancer une phase de
repositionnement (voir page 29). Éviter de laisser longtemps (plus de
2 jours) le programmateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la cen-
trale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur.
Led de signalisation (fig. 12)
L3: elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correctement;
L2: elle signale l'état de fonctionnement de la façon suivante:
Éteinte
Batterie absente ou centrale alimentée par batterie (en cas de coupure de courant).
Pendant les 20 premières secondes de fonctionnement de la centrale, à partir
du moment où elle est allumée, le chargeur de batterie est arrêté et ne délivre,
par conséquent, aucun signal.
Clignotements rapides
Une variation de tension a été détectée sur les bornes de la batterie comme
quand on la branche ou quand on l'enlève,
Clignotements lents
Ils se répètent toutes les 2 secondes pour indiquer que la batterie est en phase
de charge de maintien,
Allumée fixe
La batterie est sous charge. Le temps de charge peut osciller d'un minimum de
5 heures à un maximum de 12 heures.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur
éteint). Contrôler si le Led "L2" de batterie sous charge est éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole
l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des
deux batteries. Elle devra être au minimum de 24 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 50000 manœuvres, lire
attentivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous
les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 50000 manœuvres ne s'appliquera que
dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine "portail
battant" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de toutes les parties mobiles.
31
apparaît sur