LAUER UBS 10 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Anschlussbelegung:
1 -- Rückmeldung
2 -- Fahrbereich
3 -- Haltebereich
4 -- Besetzt (UBS50)
5 -- Lichtspannung
6 -- Masse(0) Licht/Bahn
1 2 3 4
F H S
SYSTEME
Vorbereitung
1.Legen Sie die einzelnen
Modellbahn fest. Bitte beachten Sie dabei, dass der
Fahrbereich >F< einer Blockstrecke länger als Ihre längste
Zuggarnitur ist.
2.Unterbrechen Sie die Masse-Schiene (beim Märklin-
System den Mittelleiter)
bestimmen Sie die Länge des Haltebereichs >H<. Trennen
Sie den Haltebereich >H< und den Fahrbereich >F< jeder
Blockstrecke ebenfalls durch Unterbrechen der 0-Volt-
Schiene (Märklin-System den Mittelleiter).
3.Teilen Sie den Haltebereich >H< gedanklich in drei Drittel
und montieren Sie Ihr Blocksignal am Beginn des dritten
Drittels vom Haltebereich.
4.Montieren Sie UBS 10 in unmittelbarer Nähe des
Blocksignals unter der Schienentrasse.
5.Verdrahten Sie nun entsprechend unserer Beispiele UBS,
Blocksignal und Schiene.
Inbetriebnahme
1.Prüfen Sie nach Abschluss aller Verdrahtungsarbeiten
noch einmal die Richtigkeit der Verdrahtung.
2.Schalten Sie zuerst nur den Lichttransformator ein. Der
Fahrtransformator bleibt bei dieser Prüfung ausgeschaltet,
bzw. auf 0-Stellung. Beobachten Sie alle Blocksignale. Nach
dem Einschalten des Lichttransformators leuchten alle
Lichtsignale etwa 1 Sekunde rot, um danach auf grün zu
wechseln. Sollte sich an dieser Stelle ein anderes Verhalten
zeigen, schalten Sie bitte sofort Ihren Lichttransformator aus
und prüfen Sie noch einmal Ihre Verdrahtung. Wenn sich ein
oder mehrere Blocksignale umgekehrt verhalten, also erst
grün und dann rot zeigen, sind einfach die Anschlussdrähte
der Blocksignale zu tauschen.
3.Prüfen Sie nun
ausgeschaltetem Fahrtransformator, indem Sie zuerst auf
den Fahr- und dann auf den Haltebereich eines jeden
Blocks eine Lokomotive stellen. Bei dieser Prüfung muß das
Blocksignal vor dem entsprechenden Block immer auf rot
wechseln.
4.Stellen Sie nun die Lokomotive auf einen beliebigen Block.
Vertrieb: Mondial, P. Brämer, Woldlandstr. 20, 26529 Osteel,
7 -- Bahnspannung
8 -- Signal "rot"
9 -- Signalspannung
10 -- Signal "grün"
11 -- Meldung vom
Nachblock
Anschluss UBS 90.
Stecker abziehen und
UBS 90 aufstecken
5 6 7 8 9 10 11
UBS 90
L B
0
UBS 10
Blockstrecken
an den Blockgrenzen
die einzelnen Blockstrecken
Diese Hinweise sollten Sie unbedingt beachten
1.Für den Betrieb der UBS-Bausteine benötigen Sie 14 bis
16 Volt Wechselspannung. Diese Spannung liefert in aller
Regel ein Lichttransformator. Dieser Lichttransformator darf
nur die UBS-Bausteine versorgen. Weichen, Signale,
Beleuchtungen
Lichttransformator in Verbindung bringen.
2.Mehrzugsteuerungen
Dauerzugbeleuchtungen und Elektronik-Fahrregler, können
die Wirksamkeit von UBS beeinträchtigen. Wir empfehlen
deshalb, diese Produkte nicht mit UBS zu kombinieren.
3.Wenn
verwenden,
Strombegrenzungswiderstände im Signal eingebaut sind.
Andernfalls müssen Sie mindestens einen Widerstand von
330 Ohm zwischen UBS und Signal schalten.
4.Kurzschlüsse auf Gleisen sollte man nicht gerade
provozieren, zu vermeiden sind sie jedoch in der Praxis
nicht. Verwenden Sie einen Fahrregler, der bei Kurzschluß
nach einer bestimmten Zeit die Spannung abschaltet (jedes
handelsübliche Fahrgerät hat eine solche Einrichtung).So ist
Ihr UBS kurzschlußfest.
5.Verwenden Sie für die Verdrahtung von UBS nicht zu
dünne Leitungen. Sie sollten mindestens 1mm² betragen.
6.Bitte beachten Sie, daß der Fahrbereich >F< eines Blocks
länger als Ihre längste Zuggarnitur ist. Beim Schiebebetrieb
muß der führende Wagen beleuchtet oder die Achse mit
Leitlack beschichtet sein.
Schalten Sie dann den Fahrtransformator ein und regeln ihn
auf mittlere Fahrspannung. Die Lokomotive setzt sich in
Bewegung und durchfährt ohne Halt die einzelnen Blöcke.
auf Ihrer
Bitte beachten Sie, daß die Blocksignale kurze Zeit nach
Passieren der Lokomotive von grün auf rot wechseln und so
lange
nachfolgende Block passiert wird.
5.Nach diesen ersten Prüfungen, die Sie natürlich nur
und
einmal durchführen müssen, können Sie sicher sein, dass
Sie alles richtig gemacht haben und zukünftig einen
vorbildlichen Blockbetrieb abwickeln können.
Betrieb
1.UBS sorgt dafür, dass ein Auffahren der Züge nicht
möglich ist.
2.UBS bremst Ihre Züge vor einem gesperrten Blocksignal
bis zum Stillstand langsam ab. Nach Freigabe des Signals
fahren Sie ebenso langsam an. Dies gilt auch für den
Schiebebetrieb.
3.Die Anfahr-und Bremszeit von UBS kann, wenn dies
gewünscht wird, mit UBS 90 (siehe Bild) individuell
verlängert
Blockstrecke, den Fahrbereich >F< und den Haltebereich
>H< .
4.UBS 10 kann auch einfach als Signalbaustein Verwendung
finden. Auch in dieser Anwendung werden die Züge vor
geschlossenem Signal langsam abgebremst und fahren bei
Signalfreigabe ebenso sanft an.
5.UBS läßt selbstverständlich eine individuelle Erweiterung
der Blöcke zu. Auch nachträglich ist jederzeit eine
Blockerweiterung möglich.
6.Die Blocksicherung erfolgt nur in eine Fahrrichtung
(Rechtsverkehr). Wenn die Blockstrecke in Gegenrichtung
durchfahren wird, ist dies jederzeit möglich, allerdings ohne
Berücksichtigung der Blocksicherung.
bei
7.Oberleitung ist bei UBS kein Problem, gleichgültig ob
Ober- oder Unterleitung, UBS übernimmt die korrekte
Blocksicherung.
8.Die Kombination UBS-LBS (Schattenbahnhof-Steuerung)
ist besonders
abwechslungsreichen Modellbahnbetrieb. Neben UBS 10
benötigen Sie ein UBS 50.
Artikel 4010
dürfen Sie
Sie Blocksignale mit
überzeugen Sie
diese Farbe beibehalten
werden. UBS überwacht
interessant
04934-4956771, Fax: 04934-4956772
UBS 10
nicht mit diesem
(Trix-EMS u.ä.),
Leuchtdioden (LED)
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