Carica Temporizzata (Avviatore Monofase); Carica Temporizzata (Avviatore Trifase); Avviamento; Avviamento Da Pannello - CEMONT CRA 900 CD Betriebs-Wartungs Und Sicherheitsanleitung

I

6.0 CARICA TEMPORIZZATA (AVVIATORE MONOFASE)

Collegare tutto come descritto nel paragrafo 1.2:
a. predisporre la durata della carica, a scelta fino a 60', sull'indice del tempo-
rizzatore ( Rif. 10 - Fig. 1 pag. 3);
b. ruotare il commutatore principale ( Rif. 6 - Fig. 1 pag. 3) nella posizione
MAX e agire sul commutatore ( Rif. 3 - Fig. 1 pag. 3) per impostare la cor-
rente desiderata. Il temporizzatore procederà a ritroso e quando sarà arri-
vato nella posizione iniziale interromperà la carica.

7.0 CARICA TEMPORIZZATA (AVVIATORE TRIFASE)

ATTENZIONE: con il temporizzatore in posizione "0" le posizioni di
carica sono spente. Per usare le cariche in modo "tradizionale" posizionare il
temporizzatore in "CHARGING NORMAL". Tutte le posizioni di carica funzionano
anche in modo temporizzato (fino a 60').
Figura 3.

8.0 AVVIAMENTO

L'avviamento di un veicolo per mezzo di un avviatore si rende necessario nel caso
l'accumulatore non abbia energia sufficiente per alimentare il motorino, in questo
caso si può prelevare detta energia per mezzo dell'apparecchio dalla rete elettrica,
predisponendolo per l'avviamento.
8.1

AVVIAMENTO DA PANNELLO

Figura 4.
AVVIATORE MONOFASE
Collegare tutto come descritto nel paragrafo 1.2:
a. Posizionare il deviatore (- Fig. 4 pag. 4) su "Stand-by - START" .
b. Avviare il motore del veicolo tramite il motorino di avviamento e contempo-
raneamente dare il consenso all'avviatore tramite il pulsante "START"- Fig.
4 pag. 4) o per mezzo del comando a distanza (- Fig. 5 pag. 4- Fig. 6 pag.
4).
8.2

AVVIAMENTO CON COMANDO A DISTANZA

Figura 5.
CARICA TEMPORIZZATA (AVVIATORE MONOFASE)
AVVIATORE TRIFASE
AVVIATORE MONOFASE
Figura 6.
a. A motore avviato, rilasciare immediatamente il pulsante "START" ( - Fig. 5
pag. 4 - Fig. 6 pag. 4).
b. Scollegare i cavi dalla batteria in sequenza: NEGATIVO - POSITIVO.
c. Spegnere il carica batterie posizionando il commutatore (- Fig. 5 pag. 4 -
Fig. 6 pag. 4) su " 0".
I valori disponibili di corrente in avviamento sono quelli indicati in tabella:
AVVIATORE MONOFASE
Corrente di avviamento a 1.5V
per elemento (Nor. 60335).
Corrente di avviamento a 1V per
elemento.
Corrente di avviamento a 0 V.
AVVIATORE TRIFASE
Corrente di avviamento a 1.5V
per elemento (Nor. 60335).
Corrente di avviamento a 1V per
elemento.
Corrente di avviamento a 0 V.
ATTENZIONE: Mantenere l'avviatore sulla posizione Start soltanto
per il tempo strettamente necessario all'avviamento stesso evitando di superare
un tempo di 5 secondi, poiché tempi lunghi di avviamento e non intervallati com-
portano la fusione del fusibile di protezione o l'intervento della protezione termica.
Il consenso all'avviamento deve essere dato prima del motorino di avviamento del
veicolo e deve essere tolto a motorino di avviamento fermo. Se il motore da
avviare richiedesse una potenza superiore a quella erogata dal carica batterie o nel
caso di mancato mavviamento cioè batteria molto scarica, è necessario precedere
l'avviamento da 10-15' di carica rapida. Per l'avviamento di motori Diesel si
consiglia di effettuare il preriscaldamento delle candelette prima di inserire il
CB in posizione di avviamento per evitare sicuri danni alle candelette stesse.
AVVIAMENTO IMMEDIATO
CONDIZIONI CONDIZIONI
LIMITE MEDIE
Monofase 80 Ah 150 Ah
Trifase 240 Ah 240 Ah
* Condizioni limite = batteria molto scarica con temperatura esterna di -18 °C.
* Condizioni medie = batteria non molto scarica (tipica situazione di notte pas-
sata con fari accesi), sua vetustà non molto elevata e temperatura esterne intorno
ai 5-10°C.
(I) 4
AVVIATORE TRIFASE
Start
BATT. BATT. BATT.
6 V 12 V 24 V
280 440 460
310 560 570
500 770 885
BATT. 12 V BATT. 24 V
1000 1000
1500 1500
2000 1750
AVVIAMENTO CON PRECARICA
(10'-15')
CONDIZIONI CONDIZIONI
LIMITE MEDIE
200 Ah 240 Ah
240 Ah 240 Ah
I