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Flugtipps und Reparaturen
Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen
konsultieren.
Reichweitentest für das Funksystem durchführen
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe
spezifi sches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Start
Das Fluggerät in die Position für den Start bringen (gegen den Wind weisend).
Geringe Geschwindigkeiten für den ersten Start wählen, dann den Gashebel bis
Vollgas schrittweise höher schalten und mit dem Bugfahrwerk lenken. Das Modell
auf die Fluggeschwindigkeit beschleunigen lassen, danach das Höhenruder sanft
zurückziehen und auf eine komfortable Höhe steigen.
Fliegen
Immer eine große Freifl äche zum Fliegen wählen. Aufgrund der höheren
Geschwindigkeiten erfordert dieses Fluggerät im Gegensatz zu durchschnittlichen
Schaumstoffmodellen mehr Platz zum Fliegen. Das Fliegen auf einem vorgesehen
Flugfeld ist ideal. Erfolgt das Fliegen nicht auf einem dafür vorgesehenen Flugfeld,
immer das Fliegen in der Nähe von Häusern, Bäumen, Kabeln und Gebäuden
vermeiden. Das Fliegen in Umgebungen mit vielen Menschen, wie belebte Parks,
Schulhöfe oder Fußballfelder, sollte ebenfalls vermieden werden.
Landen
Für die ersten paar Flüge mit dem empfohlenen Akkupack (SPMX50006S50) den
Timer des Senders oder eine Stoppuhr auf 3 Minuten und 30 Sekunden (3:30)
einstellen und dann landen. Den Timer nach dem Fliegen des Modells für längere
oder kürzere Flüge anpassen.
Pulsiert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt, das Fluggerät unverzüglich landen,
um den Akku des Fluggeräts zu laden. Siehe Abschnitt zur Niedrigtrennspannung
(LVC) zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung von Akku-Leistung und Laufzeit.
Das Fluggerät in den Wind drehen, Gaszufuhr senken und das Fahrwerk ausfahren.
Eine Trimmung der Höhenruder kann notwendig sein, um mit der Luftbremse
einen gleichmäßigen Flug zu halten. Mit dem Gashebel die Sinkgeschwindigkeit
während der Landung steuern. Die Tragfl ächen waagrecht und das Fluggerät im
Wind halten. Bei der Annäherung an die Pistenschwelle und in etwa 1 Meter Höhe
die Gaszufuhr verringern und mit dem Abfangen beginnen, indem das Höhenruder
zurückgenommen wird. Weiterhin Gegendruck auf das Höhenruder ausüben, um
das Fluggerät sanft auf die Landebahn zu bringen.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Tipps für das Fliegen mit SAFE Select
Wenn das Flugzeug im SAFE Select-Modus fl iegt, kehrt es in den Horizontalfl ug
zurück, wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befi nden.
Mit der Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das
Flugzeug sich neigt, steigt oder in einen Sturzfl ug übergeht. Zudem bestimmt die
Intensität mit der Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle
Kontrolle zu behalten, fordert die voreingestellten Neigungsund Rollgrenzen des
Flugzeugs heraus, führt aber nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel.
Beim Fliegen mit SAFE Select wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter
Position gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit SAFE
Select reibungslos zu fl iegen, häufi ge Steuerungsänderungen vermeiden und das
Korrigieren kleinerer Abweichungen möglichst vermeiden. Mit Safe Select geben
durchdachte Steuereingaben dem Flugzug den Befehl, in einem bestimmten Winkel
zu fl iegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um die Fluglage zu halten.
Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE
Select-Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-
Modus die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE Select-Modus
verwendeten Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug
reagiert sofort.
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Fluggerät nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
gefl ogen wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Ist ein Li-Po-Akku bis unter 3 V je Zelle entladen, hält er die Spannung nicht. Der
Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
(LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt,
trennt die Niedrigtrennspannung die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum
Motor pulsiert und zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung
und das sichere Landen reserviert ist.
Den LiPo-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät trennen und herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den LiPo-Akku vor dem Lagern etwa bis zur
Hälfte aufl aden.
Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle fällt. Die
LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku
führen.
Tipp: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit
einem LiPo-Zellspannungsprüfer (XBC100 Smart Akkuprüfer und Servotreiber
(SPMXBC100), separat erhältlich) überwachen.
Oszillation
Sobald das AS3X-System aktiv ist (nach der ersten Zugabe von Gas), reagieren die
Steuerfl ächen auf die Flugzeugbewegungen. Bei einigen Flugbedingungen kann
eine Oszillation auftreten (das Flugzeug bewegt sich auf einer Achse aufgrund
von Übersteuerung vor und zurück). Tritt Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu
weiteren Informationen lesen.
Reparaturen
Dank des EPO-Schaummaterials in diesem Fluggerät können Reparaturen am
Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)
durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste
zum Bestellen nach Artikelnummer.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Fluggerät kann die
Farbe beschädigen. Das Fluggerät ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Unterschiede zwischen den Modi SAFE Select und
AS3X
Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die
Fluggeschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie und viele andere
einschränkende Faktoren.
• Wenn sich der Steuerhebel in Neutralposition befi ndet, richtet sich das
Flugzeug im SAFE Select-Modus selbst aus. Im AS3X-Modus behält
das Flugzeug seine aktuelle Position bei, wenn sich der Steuerhebel in
Neutralposition befi ndet.
• Geringfügige Steuereingaben bewegen das Flugzeug im SAFE Select-Modus in
eine moderate Wank- bzw. Nicklage, wo es verbleibt, solange der Steuerhebel
nicht bewegt wird. Im AS3X-Modus führt eine geringfügige Steuereingaben
führt dazu, dass das Modell weiterhin langsam neigt oder rollt, solange der
Steuerhebel nicht bewegt wird.
• Im SAFE Select-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das
Flugzeug bis zu den vorgegebenen Grenzen in die Wank- bzw. Nicklage bewegt
und so lange in dieser Lage weiterfl iegt, wie der Steuerhebel vollständig
ausgelenkt ist. Im AS3X-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu,
dass sich das Flugzeug in höchstmöglicher Geschwindigkeit in die Wank-
bzw. Nicklage bewegt und so lange schnelle Lagenwechsel vollzieht, wie der
Steuerhebel vollständig ausgelenkt ist.
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