Ingersoll-Rand 500PS3–EU Bedienungs- Und Wartungshandbuch Seite 23

7. Sumerja el mecanismo en un recipiente que contenga
líquido del mecanismo; utilice una llave para girar el eje
de accionamiento hacia la derecha y la izquierda a fin de
purgar del sistema todo el aire que pueda quedar.
8. Retire el mecanismo del líquido y gire el tornillo de
ajuste hacia la derecha hasta el tope.
9. Enrosque el tapón de aceite, su retén y el soporte de éste
en el mecanismo hasta que quede bien ajustado.
10. Seque la parte exterior del mecanismo; limpie el tapón de
la cámara de aceite y retírelo. Utilizando la jeringuilla,
saque 0,55 cc de fluido de los modelos 500PS3–EU,
0,65 cc de fluido de los modelos 700PS3–EU y 0,90 cc
de los modelos 900PS4–EU.
11. Coloque el tapón de la cámara de aceite y apriételo a
2,3 – 2,8 Nm.
12. Coloque una nueva junta para la carcasa de la maza en la
carcasa del motor e instale el mecanismo armado en el eje
del rotor.
13. Ponga la carcasa de la maza encima del eje de
accionamiento, contra la carcasa del motor y la junta.
Coloque los tres tornillos y arandelas de la carcasa de la
maza. Apriete cada tornillo a 5,1 – 5,6 Nm.
14. Pruebe el funcionamiento de la herramienta para verificar
el par en los ajustes de par máximo, mínimo e intermedio.
Si la herramienta no produce los resultados debidos,
repita el procedimiento de llenado, prestando especial
PARA PONER LA HERRAMIENTA EN SERVICIO
LUBRICACIÓN
Ingersoll–Rand Nº 50
Utilice siempre un lubricador de aire comprimido con estas
herramientas. Recomendamos la siguiente unidad de
Filtro–Lubricador–Regulador:
Internacional – Nº. C28–04–FKG0
Después de cada 20.000 ciclos,o como indique la experiencia,
drene y vuelva a llenar el Conjunto de Accionamiento de
Unidad de Impulso tal y como se indica en este manual,
usando el equipo de cambio de fluido (Pieza Nº.
EQ106S–K400). Lubrique el eje de salida y accionamiento
hexagonal antes del montaje.
AJUSTES
Ingersoll Rand No. 67
Fluido Ingersoll–Rand
Pieza Nº. EQ106S–400–1
atención a la purga de aire del circuito del líquido. Para
los procedimientos de ajuste específicos, véase la sección
AJUSTE DEL PAR.
15. Si el par es satisfactorio pero la herramienta no se
detiene, habrá que ajustar el mecanismo de parada. En tal
caso, proceda de la forma siguiente:
a. Quite el tapón del orificio de ajuste de la
carcasa de la maza.
b. Saque (escarbando con un útil con punta) la
pintura del hueco de la cabeza del tornillo de
ajuste que queda a 180 grados del tornillo de
ajuste del par.
c. Gire el tornillo hacia la izquierda no más de diez
grados.
Antes de accionar la herramienta, marque el
tornillo de ajuste de detención con un marcador
permanente o con pintura para poder
distinguirlo para ajustes futuros.
d. Marque de forma permanente el tornillo para fines
de identificación y vuelva a probar la herramienta.
Los ajustes del mecanismo de parada se
deberán efectuar solamente en incrementos de
cinco a diez grados a la vez.
TUBERÍAS PRINCIPALES 3
VECES EL TAMAÑO DE
ENTRADA DE HERRAMIENTA
AL SISTEMA NEUMÁTICA
NEUMÁTICO
A LA
HERRA–
MIENTA
NEUMÁTICA
LUBRICADOR
REGULADOR
TUBERÍA DE RAMAL
2 VECES EL TAMAÑO
DE ENTRADA DE
HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
PURGAR
PERIÓDICAMENTE
23
NOTA
FILTRO
COMPRESOR
(Esq. TPD905–1)