tau K996M Installationsanleitung Seite 34

8 clignotements :
Contrôler câblage, vérifier que le moteur tourne librement alimenté directement par la batterie, vérifier
fusible F2.
L'indication de plusieurs erreurs est effectuée avec une pause de 2 secondes entre une signalisation
et la suivante.
Dans le cas de 5 interventions consécutives par l'encodeur (détection obstacle) pendant la même
manœuvre de fermeture, la centrale de commande ouvre complètement indiquant l'erreur avec un
certain nombre de clignotements. Lors du cycle suivant, la centrale de commande cessera de clignoter
et entrera en phase de ralentissement afin de chercher la butée en fermeture.
Dans le cas de 5 interventions consécutives par le bord sensible (détection obstacle) pendant la même
manœuvre de fermeture, la centrale de commande ouvre complètement et s'arrête sans clignoter. Il
est nécessaire de donner un autre ordre de commande afin de compléter la fermeture.
ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE (18 Vcc - max. 15W)
Le voyant portail ouvert s'allume à la commande d'ouverture et reste allumé durant la course et le
temps de pause, puis s'éteint 2 min. après la fermeture.
CARTE CHARGEUR DE BATTERIE (EN OPTION)
Si l'automatisme est équipé de la carte chargeur de batterie, en l'absence du courant de secteur, il
continue à fonctionner quand même. Si la tension descend en dessous de 11,3 Vcc, l'automatisme
arrête de fonctionner (la logique de commande reste alimentée) ; si par contre elle descend en dessous
de 10,2 Vcc, la carte exclut complètement la batterie (la logique de commande n'est plus alimentée).
DÉTECTION DES OBSTACLES
La fonction de détection des obstacles (réglable au moyen du trimmer FR) intervenant en phase
d'ouverture de l'automatisme provoque une manœuvre de fermeture d'environ 20 cm tandis qu'en
phase de fermeture elle provoque une ouverture totale.
ATTENTION : la logique de commande peut interpréter un frottement mécanique comme un
éventuel obstacle.
RALENTISSEMENT
Pour éviter que le portail heurte violemment la butée, il est possible de régler (au moyen du trimmer
RALL) le ralentissement en ouverture et en fermeture sur une distance variable de 10 à 100 cm (en
tournant le trimmer dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente la distance de ralentis-
sement ; vice versa, en le tournant dans le sens contraire, la distance de ralentissement diminue).
Il est conseillé de régler la distance de ralentissement en tenant compte du poids du portail et des
frottements mécaniques en jeu.
Note : la touche P-FC de la carte a la même fonction que la touche OUVRE/FERME.
REMISE FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
Lors qu'il devient nécessaire de gérer manuellement la fermeture ou l'ouverture de la porte, il faut
actionner le déblocage manuel. Afin de rétablir le fonctionnement normal (automatique), veuillez
prendre bonne note de ce qui suit:
• si la remise a lieu suite à une panne de courant (la centrale de commande donc n'est plus alimen-
tée pendant un certain temps), le portail entre dans une phase de course lente à la recherche de
la butée de fermeture;
• si la remise a lieu après une intervention manuelle (centrale de commande toujours alimentée),
il faudra 4 ou 5 cycles complets pour réaligner le portail. Pendant ces cycles le ralentissement
normal ainsi que les butées ne seront pas observés.
PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT : CAUSES POSSIBLES ET REMÈDES
L'automatisme ne démarre pas
a- Vérifier avec l'instrument (Multimètre) la présence de l'alimentation 230 Vca ;
b- Vérifier que les contacts N.F. de la carte sont effectivement normalement fermés (2 led vertes
allumées) ;
c- Tourner le trimmer FR sur le maximum ;
d- Contrôler avec l'instrument (Multimètre) que les fusibles sont intacts.
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absence signal moteur ;
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