BFT ELI - 250 Installations- Und Gebrauchsanleitung Seite 32

• Angraxar o cubo dentro do qual será introduzido o tubo A.
• Verificar a operação de abertura e fechamento.
• Aplicar à folha do portão as etiquetas de desbloqueio internas e externas, no
sentido e na posição indicada na fig.14. O símbolo do cadeado aberto deve
estar sempre virado para o eixo de rotação da folha do portão.
• É necessário efectuar a conexão do cabo do motorredutor numa caixa de
derivação situada no exterior da caixa de fundação cortar o cabo fornecido
com o equipamento base (Fig.2-4-5 Ref.D).
8) REGULAGEM FIM DE CURSO
Caso não haja os stop de parada no piso "FA", regular os stop de parada internos
agindo nos parafusos "VRC-VRO" (fig.10-11) até quando a folha do portão pára
no ponto desejado. O batente de parada mecânica em fechamento e abertura,
é regulada agindo-se nos apósitos parafusos "VRC-VRO" emfechamento (fig.10).
• Em FECHAMENTO (fig. 10). Girar o parafuso de regulação do fim de curso
"VRC", até interceptar a alavanca "L1" , depois da folha ter chegado à posição
de FECHO.
• Em ABERTURA (fig.11). Girar o parafuso de regulação do fim de curso "VRO",
até interceptar a alavanca "L2" , depois da folha ter chegado à posição de
ABERTURA.
• Uma vez efectuada a regulação deve-se bloquear as cavilhas de regulação
dos fins de curso (VRC/VRO), Fig.11B.
• Repetir as mesmas operações também para o segundo atuador.
• Se a caixa de fundação não fosse ortogonal à folha, é possível efectuar uma
compensação de 5° quer no sentido horário que no sentido anti-horário.
9) REGULAGEM DO TORQUE DO MOTOR
ATENÇÃO! Se for utilizada uma central de controle modelo ARIES com torque
regula-do em "F4" (torque máximo), são obrigatórios os stops de parada de piso
"FA" tanto em abertura quanto em fechamento. A regulagem do torque do motor
(anti-amassamento), é feita na central de comando.
Ver o manual de instruções da central de comando. O esquema de conexão do
motor está indicado nas instruções de uso da relativa central de comando. A
regulagem deve ser calibrada para a mínima força necessária para efectuar o
curso de abertura e fechamento completo e, todavia, dentro dos limites previstos
pelas normas vigentes.
ATENÇÃO! Uma regulagem excessiva do torque, pode comprometer a segurança
anti-esmagamento. Ao contrário, uma regulagem insuficiente do torque, pode
não garantir um curso de abertura e fechamento correcto.
10) MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Efetua-se o desbloqueio de emergência, atuando com a chave específica em
dotação, sobre o conjunto de desbloqueio localizado sob o portão na parte
saliente da alavancaeixo. Para desbloquear, introduzir a chave no triângulo de
desbloqueio e girar a mesma em direção da indicação de cadeado aberto por
aproximadamente 90° (fig.14). Se a folha do portão for dotada de fechadura
eléctrica, desbloquear também a fechadura eléctrica. Empurrar manualmente a
folha do portão para abrir/fechar o mesmo. Para retornar à operação motorizada,
reposicionar o portão alinhado com a alavanca que tem o conjunto de bloqueio
e girar a chave em direção da indicação do cadeado fechado (fig.14) tendo o
cuidado de verificar a ocorrência do engate da folha do portão. Repor a chave de
desbloqueio da folha do portão (e da fechadura eléctrica se presente) em local
conhecido aos usuários.
11) VERIFICAÇÃO DA AUTOMATIZAÇÃO
Antes de tornar definitivamente operativa a automatização, controlar escrupu-
losamente os itens a seguir:
• Verificar que todos os componentes estejam perfeitamente fixados.
• Controlar o correcto funcionamento de todos os dispositivos de segurança
(fotocélulas, superfícies sensíveis, etc.).
• Verificar o comando da manobra de emergência.
• Verificar a o peração d e abertura e f echamento c om o s dispositivos de comando
aplicados.
• Verificar a lógica electrônica de funcionamento normal ou personalizada.
12) USO DA AUTOMATIZAÇÃO
Já que a automatização pode ser comandada a distância por meio de um controle
ITALY
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
remoto ou botão de Start, e conseqüentemente não visualmente, é indispensável
verificar freqüentemente a perfeita eficiência de todos os dispositivos de segu-
rança. Em caso de qualquer anomalia de funcionamento, intervir rapidamente
valendo-se de pessoal qualificado. Recomenda-se manter as crianças a uma
distância segura do raio de ação da automatização.
13) COMANDO
A utilização da automatização permite a abertura e o fechamento do portão em
modo motorizado. O comando pode ser tipos diferentes (manual, com controle
remoto, controle acessos com cartão magnético, etc.) dependendo das neces-
sidades e características da instalação. Para os diversos sistemas de comando,
ver as relativas instruções. Os usuários da automatização devem ser instruídos
ao comando e ao uso.
14) MANUTENÇÃO
Para qualquer manutenção, desligar a alimentação eléctrica do sistema.
• Verificar periodicamente o bom estado das dobradiças e sua lubrificação.
• A cada 2 anos aplicar massa no pino da caixa de fundação utilizando o lubri-
ficador (C) que se encontra na alavanca (A) da Fig.9. Recomendamos a massa:
R
ocol
• Executar periodicamente a limpeza das partes óticas da fotocélula.
• Solicitar a pessoal qualificado (instalador) que verifique a correcta regulagem
da embraiagem eléctrica.
• Se o cabo de alimentação apresentar danos, esse deve ser substituído pelo
fabricante ou pelo seu serviço de assistência técnica, ou seja como for por
uma pessoa com qualificação semelhante, de modo a evitar todos os riscos.
• Em caso de qualquer anomalia de funcionamento não solucionada, tirar a
ali-mentação eléctrica do sistema e solicitar a presença de pessoal qualificado
(instalador). Durante o período fora de serviço, ativar o desbloqueio manual
para permitir a abertura e o fechamento manuais.
15) RUIDO
O ruido aéreo produzido pelo motoredutor em condições normais de utilização
é constante e não supera 70dB(A).
16) MAU FUNCIONAMENTO: CAUSAS E SOLUÇÕES
Em caso de qualquer anomalia de funcionamento não solucionada, interromper a
alimentação do sistema e solicitar a presença de pessoal qualificado (instaladores).
Durante o período for a de serviço, ativar o desbloqueio manual para consentir
a abertura e fechamento manuais.
Neste período, para manter o bloqueio quando fechado, mantêlo trancado por
meio de corrente e cadeado.
16.1) O portão não abre. O motor não gira
a) Verificar que as fotocélulas ou superfícies sensíveis não estejam sujas ou
impregnadas, ou não alinhadas. Proceder de conseqüência.
b) Verificar que a aparelhagem electrônica esteja devidamente alimentada.
Verificar a integridade do fusíveis.
c) Verificar o funcionamento correcto de cada dispositivo.
d) Se a central de comando não funciona, substituíla.
Caso as condições acima citadas não dêem êxito positivo, contactar um centro
de assistência autorizado.
Se o cabo de alimentação apresentar danos, esse deve ser substituído
pelo fabricante ou pelo seu serviço de assistência técnica ou de qualquer
maneira por uma pessoa com qualificação semelhante, de modo a prevenir
todos os riscos.
16.2) O portão não abre
O atuador vibra mas não ocorre movimento.
a) Verificar que o condensador esteja ligado aos bornes de marcha do motor.
b) Verificar que o fio comum (fio azul celeste) esteja ligado corretamente.
c) Desligar e religar o sistema. O primeiro comando de start deve abrirse. Caso o
atuador tenda a fechar, inverter as respectivas ligações de marcha do atuador.
d) Ajudar manualmente a abertura da folha do portão. Se esta se abre, controlar
onde estão os problemas mecânicos na mesma.
Caso as condições acima citadas não dêem êxito positivo, aumentar o torque
na central de comando e eventualmente contactar um centro de assistência
autorizado.
F M .
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