Contrôle De La Pression; Entretien - Haskel AAD-5 Betriebs- Und Wartungsanleitungen

Entraînement Pneumatique Amplificateur a'Air Modèles: AAD-5 & AAD-5-C • OM-11F
Sur le modèle AAD-5-C, la pression d'air non régulée est alimentée par la section de la pompe et l'air
régulé à la section de la conduite d'air. L'amplificateur suralimentera la pression d'air avec une somme
égale à la pression d'air non régulée plus 4 fois la pression régulée. Ceci, avec un pression d'air non
régulée de 100 psi et une pression régulée de 50 psi, l'amplificateur s'arrêtera automatiquement lorsque
la pression de sortie atteindra environ 300 psi. Se référer au schéma 1.
Contrôle de la Pression
A. Sur le modèle AAD-5-C, la pression de sortie
d'air de l'amplificateur maximum peut être
facilement contrôlée avec un régulateur sur le
mécanisme à entraînement, (schéma 1, plus
les instructions de démarrage 1-5 ci dessous).
B. Cependant, la régulation précise finale est
mieux accomplie depuis un régulateur de
haute pression installé en aval. (il peut
également être préférable de faire un raccord
en T dans un petit ou un gros réservoir de
stockage d'air ou d'installer une longueur de
tuyau entre la sortie AAD-5 et le régulateur
final - selon l'application.)
Vitesse de Pompage
La vitesse de pompage ou de cyclage de l'amplificateur peut être contrôlée par la vanne de régulation de
la vitesse. Cette vanne est également une vanne marche-arrêt pour arrêter l'amplificateur permettant déjà
l'entrée de l'air pour circuler dans la section de la pompe jusqu'à la sortie. C'est utile dans les installations
dans lesquelles une pression d'entrée d'air est quelques fois suffisante pour l'application en amont sans
une aide de l'amplificateur d'air.
Demarrer l'Amplificateur - (Modèle AAD-5-C pour le schéma ci-dessus)
1. La vanne de régulation de la vitesse doit être fermée. (Manipulation de la vanne à 90°.)
2. Permettre l'entrée d'air pour égaliser la pression dans l'amplificateur et pour remplir le système de
sortie tout entier.
3. Sélectionner la pression appropriée (maximum) désirée pour être ajoutée à la pression égalisée.
Diviser par 4. Installer cette quantité sur la jauge du régulateur d'air pneumatique. (Pour une haute
fiabilité, il doit être de moins de 30 psi.)
4. Ouvrir la vanne de régulation de la vitesse et permettre à l'amplificateur de pressuriser le système de
sortie. Il doit se bloquer à environ la pression égalisée plus 4 fois la pression régulée.
5. Réajuster le régulateur si nécessaire. Pour une plus grande précision, un contrôle constant de la
pression de sortie est nécessaire, fournir un régulateur en amont selon la suggestion B ci-dessus.

ENTRETIEN

(Ref. Sch. 17711 et schéma 2)
Section Vanne d'Air
Enlever la manchette ou l'arbre de la façon suivante:
1. Enlever le silencieux d'échappement d'air et le raccord situés dans le capuchon de protection
inférieur. Retirer la manchette; inspecter les anneaux toriques 568017. Relubrifier; remonter;
refaire un test avant d'autres démontages.
2. Si nécessaire retirer l'arbre distant et le pare-chocs (l'entretoise en caoutchouc à l'extrémité interne
de l'arbre) avec un outil P/N 28584 comme montré sur les photos 4 à 6.
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