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15STH
2. A
JUSTE DEL PAR
Desconectar el tubo de aire antes de ajustar.
-
Sostener el manguito <97> con la mano.
-
Utilizando una llave Allen <100>, girar el tornillo de ajuste <85> en
sentido antihorario hasta que se alcance el tope. Esto representa
el ajuste mínimo del par.
-
Girando el tornillo de ajuste aprox. de 0 - 5 vueltas completas, se
ajustará el par máximo: 5 - 15 Nm (3,7-11.1 lbf.ft).
Para aumentar la precisión de desconexión,
especialmente en uniones duras, es importante un ajuste
muy preciso del tornillo de ajuste del par <85>.
3. M
S
ANTENIMIENTO Y
Para prevenir fallos:
-
Compruebe regularmente el nivel de aceite de la unidad de
impulso <44>.
-
Cambie el aceite y el juego de juntas <89> aproximadamente cada
500 horas o cada 12 meses.
4. ¿Q
...
UÉ HACER SI
...no hay desconexión?
- ¿Es demasiado alta o baja la presión de aire?
- ¿Se ha verificado el ajuste del par?
- ¿Hay aceite suficiente en el interior de la unidad?
- ¿Es una unión flotante (con expansión, tornillo de caña rebajada)
- ¿Es demasiado pequeño el racordaje de entrada de aire?
...el margen del par es demasiado amplio?
- ¿Es demasiado elevada la presión?
- ¿Hay aire en la unidad de impulso?
5. I
NSTRUCCIONES DE REPARACIÓN
5.1 D
ESMONTAJE DEL MOTOR
-
Fijar el cuerpo del motor <31> de la herramienta en un tornillo de
banco de garras blandas.
-
Usar una llave con tetón articulada para desmontar el cuerpo
<94> en sentido antihorario y extraerlo.
-
Quitar el tornillo de cabeza plana <30> y el pulsador inversor <29>.
-
Quitar la junta tórica <60>
-
Quitar la bola <59>
<100>
llave de ajuste del par
Ejemplo para un ajuste de par
1.
Tornillo M6 8.8 = 10 Nm (~7,38 lbf.ft)
2.
Girar el tornillo ajuste del par 2 vueltas
ERVICIO
-
Aflojar la placa final <58> en sentido antihorario.
-
Usar el hexágono del husillo de rotor para fijarlo horizontalmente
en un tornillo de banco.
-
Extraer el motor.
-
Quitar el tornillo con pivote <43> en sentido antihorario del émbolo
de desconexión <39>.
-
Empujar el rotor <53> del rodamiento de bolas ranurado <47>
-
Retirar el anillo roscado <49>, el muelle <50> y el tornillo de
accionamiento <51>.
5.2 D
ESMONTAJE DE LA
¡Solamente debe desmontarse si se dispone del llenador
de aceite <A>! La unidad de impulso debe adaptarse a la
temperatura ambiente.
-
Retirar los anillos de retención del mandril de cambio rápido, la
arandela, manguito y muelle de compresión.
-
Desmontar la unidad de impulso <102> de su alojamiento <94>.
-
Sujetar el cilindro hidráulico <89> en un tornillo de banco con
garras blandas.
Una fuerza excesiva de apriete puede hacer que el anillo
roscado <63> se afloje.
Con el fin de evitar daños personales y en el medio
ambiente, deberan ser contempladas las regulaciones de
seguridad vigentes en cada país.
-
Aflojar el anillo roscado <63> con el dispositivo <C>.
-
Aflojar el tornillo de bloqueo <90>
-
Sacar la unidad hidráulica del tornillo de banco.
-
Retirar el tornillo de bloqueo <90> sobre una bandeja de recogida
de aceite y desmontar la unidad de impulso aplicando una ligera
presión en el rotor hidráulico <79>
¡Las paletas hidráulicas están cargadas por un muelle!
-
Desmontar las piezas restantes del rotor hidráulico quitando los
dos anillos de retención <72> y el pasador <77>
-
Limpiar todas las piezas.
Para mantener las prestaciones de la herramienta y
minimizar los costes, utilizar solamente las piezas origi-
nales GARDNER-DENVER y los lubricantes
recomendados. La utilización de piezas de distinta
procedencia, libera a GARDNER-DENVER de cualquier
responsabilidad y garantía.
Par de
desconexión
Vueltas del tornillo <85> de ajuste del par
<..> = Nº de referencia en la lista de recambios o dispositivos
P1521E 11/00
GARDNER-DENVER
U
I
NIDAD DE
MPULSO
15STHF
15STH
Ejemplo
13
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