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Ozone roadster Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Ozone roadster

Inhaltszusammenfassung für Ozone roadster

  • Seite 4 PILOT’SMANUAL page 2 > 13 Line diagram > page 42 - Riser diagram > page 44 Technical specifications > page 44...
  • Seite 5 This manual will help you get the most out of your Roadster. It details information about the Roadster's design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value.

  • Seite 6: Team Ozone

    Inappropriate use and or abuse of your equipment will increase these risks. Everyone at Ozone continues to be driven by our passion for flying, our love of Ozone paragliders are only suitable for qualified pilots or those under instruction.

  • Seite 7: Brake Lines

    (to help reduce the distance to the brakes). Ensure both risers are connected to your harness correctly using the The Roadster can also be flown without a motor. Its sink rate is low enough to soar same hang points.

  • Seite 8: Accelerator System

    NOTE: The Roadster is only certified with the trimmers set in the slow position, flying the glider in the untrimmed (fast) position is safe, but falls outside of the Lay out the Roadster downwind of your motor on its top surface in a pronounced arc, certification.

  • Seite 9: Normal Flight

    By pulling the trimmers to the slow position and applying the brakes approximately in the direction you want to turn). Now you can pull up the Roadster by its A-risers. 30cm, the Roadster will achieve its minimum-sink rate; this is the speed for best climb Once the wing is overhead, brake it gently, turn and launch.

  • Seite 10: Advanced Flight Techniques

    To pull big ears on the Roadster take hold of the • Choose the appropriate approach style in function of the landing area and the outermost A-line (Baby A) on each side whilst keeping the brake handles in your hand.

  • Seite 11: B-Line Stall

    Spiral Dives the brakes again. If you turn your Roadster in a series of tightening 360's it will enter a spiral dive. This IMPORTANT: Only a few cms of input from your brakes can maintain your wing will result in rapid height loss. To initiate a spiral, look and lean in to the direction you want to go, then smoothly pull down on the inside brake.

  • Seite 12: Acrobatic Flying

    This means the glider will spin or stall with less brake input than A specific standard of certification for acrobatic flying has not been set up yet. Ozone normal. In your efforts to stop the glider turning towards the collapsed side of the wing wings although designed to the highest specifications are, therefore, not certified for you must be very careful not to stall the side of the wing that is still flying.

  • Seite 13: Maintenance Checks

    You can • DO NOT slam your Roadster down on the ground leading edge first! This impact puts check its length against its counterpart on the other side of the wing, to make sure that great strain on the wing and stitching and can even explode cells.
  • Seite 14 The time in seconds is the result. A measurement is done in several places on the top surface along the span of the glider At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our gliders are made behind the leading edge.
  • Seite 15 Finally, RESPECT the weather, it has more power than you can ever imagine. Understand what conditions are right for your level of flying and stay within that window. Happy, safe flying & enjoy your Roadster. Team Ozone...
  • Seite 16 MANUELDEVOL page 14 > 26 Line diagram > page 42 - Riser diagram > page 44 Technical specifications > page 44...

  • Seite 17: Ozone Vous Remercie

    Gourdon, Roquebrune et le Lachens garantit 300 jours de vol par an. C'est un atout incontestable pour la mise au point de la gamme OZONE. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Roadster. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...

  • Seite 18: L'equipe Ozone

    Après deux années de recherche, de nombreux prototypes et des centaines d'heures Vérifier que l'ensemble aile, harnais, expérience, conditions aérologiques, état de tests en vol, La Roadster est née. Notre objectif était de concevoir une aile de physique et mental soit cohérent et respecté à chaque vol.

  • Seite 19: Les Freins

    IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se détacher ou à casser, Roadster. Le gonflage est simple et régulier dans tous les types de vents, l’aile vient vous pourrez toujours vous diriger et piloter en utilisant les 2 élévateurs progressivement au dessus de la tête sans dépasser dans les cas de vents soutenus.

  • Seite 20: Vols De Prise En Main

    (jambes tendues) vous parviendrez à la vitesse maximale, les poulies du Dépliez votre Roadster sur son extrados (sous le vent du moteur) en la disposant en système cousues sur les élévateurs sont alors en butée les unes contre les autres.
  • Seite 21 à votre demi tour au dessus de la tête et de l’hélice. Le moteur est 7. Positionnez-vous correctement par rapport au vent. en marche au ralenti. Vous pouvez alors gonfler votre Roadster en tirant les A (sans les 8. Moteur en marche, chaud et capable de donner toute la puissance nécessaire au ‘baby A’) vers et au dessus de vous.

  • Seite 22: Vol Normal

    Atterrissage Pour vous familiariser avec la Roadster vous devez effectuer vos premiers virages Il n’y a pas de consignes particulières pour l’atterrissage de la roadster. Ozone graduellement et progressivement. recommande de replacer les trims en position normal (trims tires= élévateurs au meme Pour réussir un virage efficace et bien coordonné...

  • Seite 23: Les Oreilles

    • Pliez toujours votre A le plus amplement possible, sans serrer ni compresser. La Roadster n'est pas conçue pour l'acrobatie. La limite étant des virages serrés et • Maintenez l'aile repliée à l'aide de la sanglette puis rentrez l'ensemble dans le sous inclinés appelés 'wing overs'.
  • Seite 24 Il est très improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais si vous vous En cas de fermeture asymétrique pensez à regardez loin devant vous en vous trouviez dans cette situation, relevez complètement les deux freins à la position de concentrant sur le maintien de la trajectoire.

  • Seite 25: Neutralité Spirale

    Mylar double lames. Sélectionné pour sa longévité, il permet de préserver la forme du bord d'attaque de l'aile et garantit les caractéristiques de votre aile saison après La Roadster a été conçue comme une aile de paramoteur pour le loisir et la saison.

  • Seite 26: Precautions Generales

    Si votre aile reçois des projections d’essence, ou d’huile, rincez la abondamment avec Si vous voulez vendre votre Roadster, vous devez fournir à l'acheteur un certificat de de l’eau, et utilisez un savon au Ph neutre afin d’éviter une détérioration du tissu.
  • Seite 27 MODIFICATION votre aile. Votre Roadster a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles de l'art afin de La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel qualifié, compétent parvenir au meilleur compromis performances/maniabilité/sécurité. Nous vous et reconnu par la société...

  • Seite 28: Conseils Generaux

    Vous pouvez trouver les informations relatives au prendre conscience de tous les dangers environnants. Pour y parvenir vous devez remplissage de ces documents sur le site internet d’ozone. www.flyozone.com voler régulièrement, vous former, vous exercer au sol le plus possible et vous intéresser à...
  • Seite 30 BETRIEBSHANDBUCH page 28 > 41 Line diagram > page 42 - Riser diagram > page 44 Technical specifications > page 44...
  • Seite 31 Wiederverkaufswert haben. Darüberhinaus sind zu deiner Information auch die technischen Daten und die DHV-Musterprüfprotokolle enthalten. Wenn du Fragen zu Ozone, dem Roadster oder einem anderen unserer Produkte hast, sieh bitte unter www.aerosport.de nach, oder wende dich an deine Flugschule, deinen Händler oder direkt an einen von uns hier.

  • Seite 32: Über Ozone

    Füllverhalten und eine hohe Klappstabilität aufweist. Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land besitzt und Der Ozone Roadster hat das spezielle Ozone Reflex Profil (OZRP). Dieses Profil ist das eine Haftpflichtversicherung hast. Beste für das Fliegen mit Motor. Das OZRP verleiht dem Roadster eine hohe Stabilität im Schnellflug und eine sehr gute Kappenstabilität in turbulenter Luft.
  • Seite 33 Flug geniessen kannst ohne dich beim Start zu nerven. Die B-Tragegurte sind BLAU Der Roadster kann auch ohne Motor geflogen werden. Sein geringstes Sinken ist gut Die C-Tragegurte und D-Tragegurte sind SCHWARZ. genug um auch in wenig Aufwind zu soaren, Thermikfliegen in allen Bedingungen Es gibt zwei Aufhängepunkte;...

  • Seite 34: Gurtzeug Und Motor

    Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte vorwärts, so Vorbereitung dass sich die Leinen straffen. Der Roadster wird sofort beginnen sich zu füllen. Bringe Lege den Roadster leeseitig von deinem Motor aufs Obersegel. Die Eintrittskante sollte einen gleichbleibenden Zug auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.

  • Seite 35: Aktives Fliegen

    Normalflug Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind Lege deinen Roadster wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich diesmal aber mit dem Sobald du auf einer sicheren Höhe bist, kannst du die Trimmer öffnen für eine höhere Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten Tragegurt über deinen Kopf hebst Reisegeschwindigkeit.

  • Seite 36: Ohren Anlegen

    Landen Packen Der Roadster hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem, hier ein paar Tips • Breite den Roadster flach aus, das Untersegel nach oben. Lege die Leinen auf den zur Erinnerung. Schirm und die Tragegurte mittig ans Achterliek. • Lege ein Flügelende zur Mitte und wiederhole das, bis der Schirm auf etwa Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglichkeiten mit einem...

  • Seite 37: Besondere Vorfalle

    Wingovers Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben, Der OZONE Roadster ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze sind harte deinen Körper in eine neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaussenseite Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man allgemein Wing-Over.
  • Seite 38 öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu beschleunigen. Wie alle OZONE Gleitschirme ist auch dein Roadster nur aus den hochwertigsten Materialien gebaut. Aufgrund des geringen Gewichts und der hohen Festigkeit dieses Wenn dein Roadster im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort aus dem Tuches (zwei sehr wichtige Faktoren für einen Hochleistungsschirm) haben wir uns...

  • Seite 39: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Gegenstück auf der anderen Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf Das Fliegen am Meer, mit viel Salz in der Luft und Sand bei der Landung, beschleunigt und überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in der den Alterungsprozess des Schirms.

  • Seite 40: Reissfestigkeit Leinen

    Roadster verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Check-Protokoll. Trimmgeschwindigkeit und zu Aufziehproblemen führen kann. Dein Roadster muss erstmals spätestens nach 30 Monaten von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb gecheckt werden und danach nach jeden weiteren 24 Monaten. Sichtprüfung - von alle Komponenten (Nähte, Aufhängungen, Verstärkung, Leinen usw.) Ist dein Roadster mit Wettkampfleinen ohne Mantel ausgerüstet, dann bietet Aerosport...

  • Seite 41: Das Letzte Wort

    Wenn du noch weitere Fragen hast, dann wende dich bitte an unsere OZONE GARANTIE Importeure. Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursachten Fehler und für Deutschland und Österreich: Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ersetzt mangelhafte Ware kostenlos.

  • Seite 42: Nachprüfanweisungen Für Den Roadster

    · Stückprüfprotokoll. Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. · Vorangegangene Nachprüfprotokolle falls bereits vorhanden. Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. · Wartungs- und Kalibrierungsunterlagen der Messgeräte. Nachprüfintervalle · Lufttüchtigkeitsanweisungen bzw. Sicherheitsmitteilungen des Herstellers für das Das erste Nachprüfintervall beträgt 30 Monate ab dem Datum der Stückprüfung.
  • Seite 43 Vermessung der Leinenlängen Nachprüfung, sowie die Fälligkeit zur nächsten Nachprüfung ist mit Datum und Diese erfolgt unter 5daN Last nach Anweisung des Herstellers. Toleranzwert +/-10 Unterschrift des Prüfers und dessen Prüfernummer auf oder neben dem Typenschild mm darüber hinausgehende Toleranzen sind im Einzelfall nach Ermessen des Prüfers festzuhalten.
  • Seite 44 LINE DIAGRAM...
  • Seite 46 TECHNICAL SPECIFICATIONS RISER DIAGRAM...

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