Nice Neo Mat MHT Installierungs-Und Gebrauchsanleitungen Und Hinweise Seite 72

7) Utylizacja
Niniejszy produkt stanowi integralną część automatyki, a zatem
należy go utylizować razem z nią.
Tak, jak w przypadku instalacji, również po upływie okresu użytko-
wania tego produktu czynności demontażowe powinien wykonywać
wykwalifikowany personel.
Urządzenie składa się z różnego rodzaju materiałów: niektóre z nich
mogą zostać poddane recyklingowi, inne powinny zostać poddane
utylizacji. Należy we własnym zakresie zapoznać się z informacjami
na temat recyklingu i utylizacji przewidzianych w lokalnie obowiązu-
jących przepisach dla danej kategorii produktu.
Uwaga! – niektóre części urządzenia mogą zawierać substancje
zanieczyszczające lub niebezpieczne, które mogą wywierać szkodli-
8) Co robić gdy...
Po włączeniu zasilania silnik nie wydaje żadnego sygnału
„bip".
Sprawdzić, czy zasilanie silnika jest zgodne z przewidzianym. Jeżeli
zasilanie jest prawidłowe, możliwe jest, że doszło do poważnej uster-
ki i konieczna będzie naprawa silnika w serwisie.
Po wydaniu polecenia silnik się nie porusza.
• Jeżeli jeszcze przed chwilą silnik pracował, możliwe, że zadział
bezpiecznik termiczny. Wystarczy odczekać kilka minut, aż silnik
się ochłodzi.
• Sprawdzić, czy jakikolwiek nadajnik został wczytany – po włącze-
niu sinik wydaje krótkie sygnały „bip".
• Sprawdzić, czy występuje łączność pomiędzy nadajnikiem a silni-
kiem. W tym celu należy wcisnąć przez przynajmniej 5 sekund
przycisk ■ (2) na nadajniku (wczytany bądź nie). Jeżeli wyemito-
wany zostanie sygnał „bip", oznacza to, że do silnika dociera
sygnał z nadajnika, więc można przejść do ostatniej kontroli. W
przeciwnym wypadku wykonać kolejną kontrolę.
• Sprawdzić, czy sygnał radiowy wysyłany jest prawidłowo z nadaj-
nika, wykonując w tym celu poniższe czynności: Wcisnąć jakiś
przycisk i przytknąć diodę do anteny wspólnego urządzenia radio-
wego (dobrze, jeśli niedrogiego), włączonego i zsynchronizowane-
go w paśmie FM na częstotliwość 108,5 MHz lub jak najbliżej tej
częstotliwości. Powinien być słyszalny niewielki szum z trzeszczą-
cym pulsowaniem.
• Sprawdzić, naciskając kolejno i powoli, wszystkie przyciski nadaj-
nika. Jeżeli żaden z nich nie wydaje poleceń do silnika, oznacza to,
że ten nadajnik nie został wczytany.
11
,czyli pomoc w przypadku problemów!
wy wpływ na środowisko i na zdrowie ludzkie, jeżeli dostaną się do
środowiska.
Jak wskazuje symbol obok, zabrania się
wyrzucania niniejszego produktu razem z
odpadami domowymi. W celu usunięcia pro-
duktu należy przeprowadzić „zbiórkę selek-
tywną" zgodnie z lokalnie obowiązującymi
przepisami lub zwrócić produkt do sprze-
dawcy w chwili zakupu nowego, równoważ-
nego.
Uwaga! – Lokalne przepisy mogą przewidywać ciężkie sankcje w
przypadku niezgodnej z prawem utylizacji niniejszego produktu.
Po wysłaniu polecenia radiowego słychać 6 sygnałów
„bip", ale manewr się nie rozpoczyna.
Sterowanie radiowe jest niezsynchronizowane, należy powtórzyć
wczytywanie nadajnika.
Po wysłaniu polecenia radiowego słychać 10 sygnałów
„bip", następnie rozpoczyna się manewr.
System autodiagnostyki zapisanych w pamięci parametrów wykrył
jakąś nieprawidłowość (pozycje lub programowanie funkcji są błęd-
ne). Skasować pamięć i przeprowadzić programowanie ponownie.
W fazie opuszczania, przed osiągnięciem przewidzianej
pozycji (poz. „1", poz. „I"), silnik się zatrzymuje.
To może być normalny objaw: podczas opuszczania, kiedy odczyta-
ne zostanie przeciążenie silnika, silnik się zatrzymuje. Sprawdzić, czy
jakieś przeszkody nie blokują wykonania manewru.
Silnik porusza się wyłącznie w trybie manualnym.
Jeżeli pozycje „0" i „1" nie zostały zaprogramowane, ruch silnika w
kierunku podnoszenia i opuszczania odbywa się wyłącznie w trybie
manualnym. Zaprogramować pozycje „0" i „1".