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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
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Kettenspannung kontrollieren
Zur Kontrolle der Kettenspannung Motorrad abstellen
Kette am Ende des Kettengleitstückes nach oben drücken. Der Abstand
zwischen Kette und Schwingarm soll 5 - 6 cm betragen. Der untere
Kettenteil muss dabei gespannt sein.
Nötigenfalls Kettenspannung korrigieren.
– IST DIE KETTE ZU STARK GESPANNT WERDEN DIE KOMPONENTEN DER
SEKUNDÄR-KRAFTÜBERTRAGUNG (KETTE, KETTENRÄDER, LAGER IM GETRIEBE
UND IM HINTERRAD) ZUSÄTZLICH BELASTET. NEBEN VORZEITIGEM
VERSCHLEISS KANN ES AUCH ZUM KETTENRISS KOMMEN.
– IST DIE KETTE HINGEGEN ZU LOCKER, KANN SIE VON DEN KETTENRÄDERN
FALLEN UND DAS HINTERRAD BLOCKIEREN ODER DEN MOTOR BESCHÄDIGEN.
– IN BEIDEN FÄLLEN KANN DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE
GERATEN.
Kettenspannung korrigieren
Bundmutter [1] lockern, Kontermuttern [2] lockern und Einstellschrauben [3]
links und rechts gleich weit verdrehen.
Damit das Hinterrad korrekt ausgerichtet ist, müssen die Markierungen an
den Kettenspannern links und rechts in der selben Position zu den
Referenzmarken [A] stehen. Kontermuttern der Einstellschrauben festziehen.
Prüfen Sie vor dem Festziehen der Steckachse, ob die Kettenspanner [4] an
den Einstellschrauben anliegen.
Bundmutter [1] mit 80 Nm festziehen.
– FALLS SIE BEIM EINBAUEN KEINEN DREHMOMENTSCHLÜSSEL ZUR
VERFÜGUNG HABEN, LASSEN SIE DAS ANZUGSDREHMOMENT MÖGLICHST BALD
IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE BERICHTIGEN. EINE LOCKERE STECKACHSE
KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES FÜHREN.
– ZIEHEN SIE DIE BUNDMUTTER MIT DEM VORGESCHRIEBENEN DREHMOMENT
FEST.
HINWEIS:
Durch den großen Verstellbereich der Kettenspanner (32 mm) können
verschiedene Sekundär-Übersetzungen bei gleicher Kettenlänge gefahren
werden. Die Kettenspanner [4] können um 180° gedreht werden.
KETTENSPANNER IMMER GLEICH AUSGERICHTET MONTIEREN.
Kettenpflege
Die Lebensdauer der Kette hängt zum Großteil von der Pflege ab. Die Kette
sollte regelmäßig in Petroleum gereinigt und anschließend in heißem Kettenfett
getränkt bzw. mit Kettenspray (z.B. Motorex Chainlube 622) behandelt
werden.
ES DARF KEIN SCHMIERMITTEL AUF DEN HINTERREIFEN ODER DIE BREMSSCHEIBE
GELANGEN, DIE BODENHAFTUNG DES REIFENS UND DIE BREMSWIRKUNG DER
HINTERRADBREMSE WÜRDEN DADURCH STARK REDUZIERT UND DAS MOTORRAD
LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.
BEIM MONTIEREN DES KETTENSCHLOSSES MUSS DIE GESCHLOSSENE SEITE DER
SICHERUNG IMMER IN LAUFRICHTUNG WEISEN.
Kettenräder und Kettenführungen sollten bei dieser Gelegenheit ebenfalls auf
Verschleiß geprüft und nötigenfalls erneuert werden.
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