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2.3.1 - Klemmenkasten (KK) der Bremsmo-
toren FFB
Der Standard-Klemmenkasten des Bremsmotors FFB besitzt
Bohrungen auf den Seiten 1 und 3:
- BG 71 bis 132 S,SU: 4x ISO M20x1,5
- BG 132 SM, M, MU bis 180: 2x ISO M25x1,5 und 2x ISO
M20x1,5 (6 mit Zubehörteilen)
Diese Bohrungen sind mit einschraubbaren Stopfen ver-
schlossen.
Ein optionaler Montagesatz 'Kabelverschraubung' ist liefer-
bar. Ansonsten finden Sie die Daten zu den erforderlichen
Kabelverschraubungen in der nachfolgenden Tabelle:
1 Drehzahl
Anlauf
1 Wicklung
direkt, YΔ
Dahlander
LS 71
1 ISO 20a
(F*)LS(ES) 80 ->132S, SU
1 ISO 20
(F*)LS(ES)ES 132M, MU
1 ISO 25
(F*)LS(ES) 160
2 ISO 25
*FLS: Anbau einer ISO 12 auf Seite 4 für den Anschluss der Bremse im Klem-
menkasten
1 oder 2
: eine ISO 20a je Option: getrennte Spannungsversorgung, Thermo-
1
fühler, Widerstände, DMD usw.
> 2
: eine ISO je Option: Geber, Anzeigen usw.
2
Seite 3
Links
2.3.2 - Optionale Kabelverschraubung
Die nachfolgend angegebenen Spanndurchmesser haben
rein informativen Charakter, richten Sie sich nach den An-
gaben des Lieferanten.
Baureihe LS(ES)
Kabelverschraubung Polyamid
Standard-Kabelverschraubung (Polyamid)
Typ der
Spanndurchmesser
Kabelver-
Mindest-Ø des Kabels
schraubung
(mm)
ISO 20a
5
ISO 20
7
ISO 25
9
Baureihe FLS(ES)
Kabelverschraubung aus
Messing mit Zugentlastung
Kabelverschraubung aus Messing mit Zugentlastung
Typ der
Spanndurchmesser
Kabelver-
schraubung
Mindest-Ø des Kabels
(mm)
ISO 20a
6
ISO 20
8
ISO 25
11,5
6
ANSCHLUSSBILDER
2 Drehzahlen
Zubehörteile
2 Wickl'gen
2 Wickl'gen
1 od. 2
1
1 Spann'g
2 Spann'gen
2 ISO 20a
2 ISO 20
1 ISO 20a
2 ISO 25
2 ISO 25
Seite 4
Seite 1
Rechts
Anzugsmoment
Größt-Ø des Kabels
Gehäuse und Oberteil
(mm)
(Nm)
12
2
14
2
18
3
Anzugsmoment
Größt-Ø des Kabels
Gehäuse und Oberteil
(mm)
(Nm)
10
4
12
4
18
6
Die Dichtigkeit des Klemmenkastens wird hergestellt, indem
die Kabelverschraubungen montiert und gemäß dem Spann-
durchmesser auf dem jeweiligen Kabel angezogen werden.
Die Kabelverschraubung und ein eventuelles Reduzierstück
auf den Durchmesser des verwendeten Kabels anpassen.
Um die ab Werk gewährleistete Schutzart IP 55 des
Bremsmotors zu erhalten, muss die Dichtigkeit der Kabelver-
schraubung durch korrektes Spannen unbedingt sicherge-
stellt sein (das Lösen der Verschraubung darf nur mit einem
Werkzeug möglich sein).
Wenn bei Vorhandensein mehrerer Kabelverschraubungen ei-
nige davon unbenutzt sind, sicherstellen, dass sie jederzeit von
innen verschlossen sind (Gewindestopfen) und so anziehen,
> 2
dass auch sie nur mit einem Werkzeug gelöst werden können.
2
1. Kabelverschraubung
nicht angezogen
1 ISO 20a
+
1 ISO 12
3 - ANSCHLUSSBILDER
3.1 - Motor
Die Drehrichtung des Motors prüfen.
L1 - L2 - L3
➀
Inbetriebnahme und Wartung Bremsmotoren FFB
2. Kabelverschraubung
3. Eine Schlüsseldrehung
Dichtung in Kontakt
L1 - L3 - L2
➁
➂
1 DREHZAHL - 2 SPANNUNGEN
L1 - L2 - L3
W2
U2
V2
W2
U2
U1
V1
W1
U1
V1
L1
L2
L3
L1
L2
5286 de - 2017.09 / c
ausführen (360°)
➃
V2
W1
L3
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