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Denken Sie daran: Nehmen Sie sich Zeit und folgen Sie den
Anweisungen, um am Ende gut und richtig gebautes Modell
zu erhalten.
WICHTIGE ENTSCHEIDUNGEN
Dies ist eine unvollständige Liste der erforderlichen Dinge,
um die Giant Super Sportster ARF zu vollenden. Dies kann Pla-
nung oder Entscheidungen vor dem Baubeginn notwendig
machen. Bestellnummern sind in Klammern angegeben.
FERNSTEUERUNG
Fünf kugelgelagerte Servos mit mittlerem Nenndrehmo-
ment (mindestens 3,9 kg-cm) für Höhenruder, Seitenruder
und Querruder und ein Standard-Servo für das Gas werden
benötigt. Ein zusätzliches Standard-Servo kann für den Motor-
stopp-Schalter von Benzinmotoren eingesetzt werden.
•
(5) Servos Tactic TSX40 (TACM0240)
•
(1 oder 2) Servo Tactic TSX35 (TACM0235)
Zusätzlich zu den Servos, werden folgende Fernsteuerungs-
teile benötigt:
•
(3) 60-cm-Servoverlängerungen für Seiten- und Höhenru-
derservos (HCAQ7313)
•
(2) 30-cm-Servoverlängerungen für Querruderservos
(HCAQ7311)
•
(1) 15-cm-Servoverlängerung vom Empfänger zur Querru-
der Verbindung (HCAQ7310)
•
(2) Y-Kabel für Querruder- und Höhenruderservos
(HCAQ7250)
•
Empfängerakku minimum 1000 mAh 4,8 V
MOTOR EMPFEHLUNGEN
Der empfohlene Motorgrößenbereich ist auf dem Umschlag
angegeben. Alle Motoren im angegebenen Bereich sind für
die Giant Sportster geeignet. Fliegen Sie niemals Ihre Giant
Sport Sportster mit einem größeren als angegebenen Motor,
da sie nicht für größere Motoren getestet wurde. Angetrieben
von einem Zweitakt-Verbrenner wie OS MAX 1.60 FX iegt die
Sportster wie ein heißes 60-Sport ugzeug mit der zusätzlichen
Stabilität und Haltbarkeit eines Großmodells. Angetrieben von
einem Fuji-Imvac 32 ist die Giant Sportster etwas ruhiger, aber
immer noch in der Lage alle Standardkunst ug guren aus-
zuführen. Der Bausatz wird mit den Motorbefestigungsteilen
und dem Montagematerial für den Fuji-Imvac 32 geliefert.
Wenn ein anderer Motor verwendet wird, kann unterschied-
liche Hardware erforderlich sein.
Wenn Sie noch nicht entschieden haben, ob Sie einen Ben-
zin- oder Glühzündermotor verwenden wollen, gibt es einige
Dinge wie die Wirtschaftlichkeit zu beachten. Benzin ist nicht
nur billiger als Glühzündertreibsto , auch brauchen Ben-
zinmotoren in der Regel weniger Treibsto . Auch sind Ben-
zinmotoren etwas "sauberer" im Abgas. Andererseits sind
Glühzündermotoren bezogen auf den Hubraum etwas leis-
tungsfähiger, leichter und kleiner.
Hier sind die Bestellnummern für O.S. MAX und Fuji-Imvac
Motoren:
Hier die empfohlenen Motoren:
•
O.S. 1.60 FX mit Schalldämpfer
•
O.S. 1.60 FX ohne Schalldämpfer
•
#5010 Schalldämpfer für O.S. 1.60 FX-Engine
•
Fuji-Imvac BT-32S R/C-Benzinmotor
HINWEIS: Bei der Installation eines Glühzündermotors sind die
folgenden Bohrer erforderlich:
•
5.2 mm (oder 4.8 mm)
•
Bohrmaschine und 8-32 Gewindebohrer
oder
•
Great Planes 8-32 Gewindebohrer und Bohrer-Set
(GPMR8103)
•
Knochen (GPMR8120)
Für die Installation eines Benzinmotors ist ein 6,4-mm-Bohrer
erforderlich.
Aus Sicherheitsgründen sollten Benzinmotoren mit Magnet-
Zündung einen Notfall-Erdungsschalter besitzen, um den
Motor zu stoppen und ein unbeabsichtigtes Starten zu ver-
hindern. Der Schalter muss manuell durch den Piloten und/
oder Assistenten betätigt werden können (ohne den Sender
zu benutzen). Für den gezeigten Fuji-Imvac Motor wurde ein
manuell zu betätigender Schalter aus einem Great Planes
Zündschalter (GPMG2150) hergestellt und wie in der Anlei-
tung bei der Motorinstallation beschrieben montiert.
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