Touratech AVENTURO Mod Gebrauchsanweisung Seite 148

C. EL CASCO
VENTILACIÓN 4 – VENTILACIÓN
DE LA CABEZA
Se ha colocado en la parte superior de la calota
una entrada grande de aire con un sistema
de ventilación de tres niveles para ventilar la
cabeza. El aire que entra por estos dispositivos
se distribuye de forma efectiva a la superficie
de la cabeza a través de canales. En el interior
del casco el sistema del acolchado de la cabeza
permite el contacto directo entre el aire entrante
y la cabeza, extrayendo con más rapidez el calor
del interior. Para regular la ventilación se puede
manejar la entrada de aire en la calota también
con los guantes puestos. Al mover la entrada
de aire en la calota hacia atrás, hasta quedar
enclavado en el primer nivel, la ventilación parcial
estará activa; si se continúa desplazando hacia
atrás se abrirá por completo la entrada de aire.
Adaptación verano-invierno
La ventilación del AVENTURO Mod se puede
adaptar a las condiciones meteorológicas o
preferencias personales. Mientras en verano el
aire entrante debe ir directamente a la cabeza
y refrigerar, en otoño /invierno cubriendo los
canales de ventilación con la almohadilla el aire
posiblemente muy frío no entra o se desvía.
Para ello desvíe ligeramente la traversa de la
almohadilla central y abra las pestañas de tela
situadas en el frente de la almohadilla.
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VENTILACIÓN 5 – AIREACIÓN DE LA CABEZA
El AVENTURO Mod se suministra con un
innovador sistema de aireación. El aire fresco
que entra por la ventilación frontal se desvía
por los canales de aire de la calota interior por
la nuca hacia la parte trasera del casco. La
subpresión dominante en la zona de la nuca
deja salir permanentemente el aire del interior
a través de la redecilla especial empleada en
el acolchado de la nuca, así como a través
de los orificios de ventilación. De ste modo,
garantiza un clima especialmente agradable.
VENTILACIÓN 5 – VENTILACIÓN MÍNIMA O
La forma especial en la zona superior del
dispositivo de ventilación de la barbilla
proporciona al casco una función de
ventilación mínima que se encarga de que
entre permanentemente aire fresco. El caudal
de aire entrante se dosifica de manera
apenas perceptible para el portador del
casco, garantizando, no obstante, un eficaz
aporte de aire del exterior ya a partir de los
aprox. 30 km/h (siempre que el casco se halle
completamente en la corriente de aire durante la
conducción). De esta forma se contrarresta una
tendencia al empañamiento en el visor y una
sobreconcentración de CO , incluso cuando el
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casco está completamente cerrado.
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