BFT Michelangelo BT A 80 Gebrauchsanleitung Seite 64

15.6) MENÚ IDIOMA (lingua)
Permite configurar el idioma del programador con pantalla.
15.7) MENÚ ESTADÍSTICAS (STAT)
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en
centenas), el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores
(las primeras 2 cifras indican la posición, las últimas 2 el código de error). El
error 01 es el más reciente.
15.8) MENÚ CONTRASEÑA (PASSWORD)
Permite configurar una contraseña para programar la tarjeta vía red
U-link".
Con la lógica "NIVEL PROTECCIÓN" configurada a 1,2,3,4 se requiere para
acceder a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de
acceso fallidos se deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento.
Durante este periodo en cada intento de acceso la pantalla visualiza
"BLOC". La contraseña predeterminada es 1234.
16) CONEXIÓN CON TARJETAS DE EXPANSIÓN Y PROGRAMADOR PORTÁ-
TIL UNIVERSAL VERSIÓN > V1.40 (Fig. M) Consultar el manual específico.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a
personas, animales o cosas.
17) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
TABLA "A" - MENÚ PARÁMETROS - (param)
Parámetro Mín. Máx.
0 180
TCA
1 180
T. E VAC. S EM
Tiempo
10 240
de alarma
open calib.
0 100
(Par. especial 1)*
clos. calib.
0 100
(Par. especial 2)*
acel.
1 99
(Par. especial 6)*
1 99
FUERZA AP
FUERZA
1 99
CIE
0 85
FRENO
75 99
freno e er
15 50
vel. ap.
15 50
vel. cie
Manteni-
0 250
miento
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MICHELANGELO BT A
MANUAL DE INSTALACIÓN MANUAL DE INSTALACIÓN
Default Personales Definición
Tiempo cierre
10
automático [s]
Tiempo de
40 evacuación zona
semáforos [s]
Tiempo
30 Alarma
[s]
Calibrado de
82
la cota de
apertura
Calibrado de la
21
cota de cierre
75
Aceleración
Fuerza hoja/s en
85
fase de apertura
[%]
Fuerza hoja/s en
85
fase de cierre [%]
50
Frenado[%]
F r e n a d o
75
emergencia
Velocidad en fase
50
de Apertura
Velocidad en fase
50
de cierre
Programación
número
maniobras
0
umbral
mantenimiento
[en centenas]
17.1) CANCELAS CORREDERAS CONTRAPUESTAS
Consultar las instrucciones del módulo U-link.
NOTA: En la tarjeta configurada como Slave, la entrada Canto (Canto/Canto
Prueba / Canto 8k2), se debe configurar solamente en el SAFE2.
18) ) RESTAURACIÓN DE LAS CONFIGURACIONES DE FÁBRICA (Fig.O)
ATENCIÓN lleva la central a los valores preconfigurados de fábrica y se
borran todos los radiomandos en la memoria.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a
personas, animales o cosas.
- Interrumpir la tensión a la tarjeta (Fig.O ref.1)
- Abrir la entrada Stop y pulsar simultáneamente los botones – y OK (Fig.O ref.2)
- Dar tensión a la tarjeta (Fig.O ref.3)
- La pantalla visualiza RST, dentro de los 3s confirmar pulsando el botón OK
(Fig.O ref.4)
- Esperar que el procedimiento sea terminado (Fig.O ref.5)
- Procedimiento terminado (Fig.O ref.6)
19) CONEXIÓN A SISTEMA DE GESTIÓN APARCAMIENTOS
La tarjeta cuenta con una salida para controlar el estado de la barrera así
configurado (Fig. I4 ).
Es necesario configurar la lógica AUX3/AUX0=12 .
contacto cerrado entre los bornes 26-27 con barrera baja
contacto abierto entre los bornes 26-27 con barrera no baja.
Tiempo de espera antes del cierre automático.
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico regulado por el semáforo.
En caso de detección de obstáculo o de intervención de las fotocélulas por un tiempo superior al
configurado, el contacto 26-27 se cierra. El contacto posteriormente es abierto por el mando Stop
o por la intervención del final de carrera de cierre. Activo solo configurando la lógica AUX3=5.
Calibrado de la cota de apertura [%]
Configure la cota de referencia, de 0,0 a 100,0, para la posición de apertura deseada (véase el
Parágrafo Regulacion De Los Fines De Carrera).
Calibrado de la cota de cierre [%]
Configure la cota de referencia, de 0,0 a 100,0, para la posición de cierre deseada (véase el Parágrafo
Regulacion De Los Fines De Carrera).
Aceleración [%]
Configure la aceleración que deberá aplicarse al inicio de cada movimiento.
Fuerza ejercida por la barrera en fase de apertura.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Fuerza ejercida por la barrera en fase de cierre.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Velocidad de Apertura/Cierre [%]
Configure numéricamente el valor de velocidad: 1% corresponde a la velocidad de deceleración,
99% a la velocidad máxima.
Frenado de emergencia [%]
d e Configure de 75% a 99% la intensidad del frenado en caso de inversión o de
parada de emergencia: se ignorará cualquier valor inferior a lo establecido en el
parámetro "Frenado".
Velocidad a régimen en fase de apertura [%]
Configure numéricamente el valor de velocidad: 1% corresponde a la velocidad de deceleración,
99% a la velocidad máxima.
Velocidad a régimen en fase de cierre [%]
Configure numéricamente el valor de velocidad: 1% corresponde a la velocidad de deceleración,
99% a la velocidad máxima.
Permite configurar un número de maniobras después del cual se señala la solicitud de mante-
nimiento en la salida AUX configurada como Mantenimiento o Parpadeante y Mantenimiento.
(Fig. N)
Descripción