Entretien - BFT PHOBOS NL BT Installations- Und Gebrauchsanleitung

FRANÇAIS
désirée, déplacer légèrement la fin de course vers le bouchon de tête,
si par contre le battant se cogne contre la butée de fermeture à terre et
l'actionneur invertit le mouvement, déplacer légèrement la fin de course
vers la structure de l'actionneur. Fixer la vis A à la fin du réglage.
ATTENTION! Afin d'éviter la rupture du câble de fin de course, fixer la vis
A en maintenant le fil B tendu (comme indiqué dans la Figure 14A).
8.2) Réglage de la fin de course d'ouverture (Fig. 15):
Effectuer une manoeuvre d'ouverture pour vérifier l'intervention exacte de
la fin de course; si le vantail s'arrête avant l'ouverture souhaitée, déplacer
légèrement la fin de course vers le corps de l'opérateur. Si, par contre,
le vantail rencontre la butée au sol d'ouverture et l'opérateur inverse le
mouvement, déplacer légèrement la fin de course vers l'extrémité de la
tige.
N.B. Si on utilise le tableau de commande, il faut avoir soin d'anticiper
légèrement l'intervention des butées de fin de course, puisque la tige,
après avoir occulté les butées de fin de course, continue à bouger encore
pour 1-2 mm. (100 ms). Ceci assure une butée parfaite des vantaux sur
les appuis au sol.
9) OUVERTURE MANUELLE
Chaque opérateur est doté de déblocage à clé. Après avoir soulevé le
couvercle de la serrure (fig. 16), enfoncer la clé de déblocage fournie en
dotation et tourner de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pousser le vantail manuellement pour ouvrir le portail. Pour rétablir le
fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens contraire et remettre
le couvercle à sa place.
10) SERRURE ÉLECTRIQUE
ATTENTION: En cas de vantaux ayant une longueur de plus
de 3m, il est indispensable d'installer une serrure électrique
à déclic
La carte en option est nécessaire pour le branchement de la serrure
électrique (consulter les instructions correspondantes).
11) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre l'automation, contrôler soigneu-
sement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants sont solidement fixés.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(cellules photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique normale (ou personnalisée) de fonc-
tionnement de la centrale de commande.
12) UTILISATION DE L'AUTOMATION
L'automation pouvant être commandée à distance par radiocommande
ou bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon fonc-
tionnement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adres-
sant à du personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
13) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture du portail de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle, avec
radiocommande, contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents types
de commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de
l'automation doivent être informés sur la commande et l'utilisation.

14) ENTRETIEN

Avant d'effectuer n'importe quel entretien sur l'opérateur, couper l'alimen-
tation au système. L'actionneur n'exige aucun entretien périodique.
• Vérifier les dispositifs de sécurité du portail et de la motorisation.
• Contrôler périodiquement la force de poussée et éventuellement corriger
la valeur de couple électrique dans le tableau des commandes.
• Pour n'importe quelle anomalie de fonctionnement non résolue, couper
l'alimentation au système et demander l'intervention d'un personnel
qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour
permettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
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PHOBOS NL BT_ 01
MANUEL D'INSTALLATION
• ATTENTION! Graisser la vis sans fin tous les deux ans. Graisse
conseillée: G885.
15) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utili-
sation normales est constant et ne dépasse pas 70dB(A).
16) DÉMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger
ou risque particulier dérivant de la motorisation.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon
leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
17) DÉMANTÉLEMENT
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Enlever le motoréducteur de sa base de fixation.
• Démonter l'unité de commande si séparée et tous les composants de
l'installation.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
18) INCONVENIENTS ET SOLUTIONS
18.1) Fonctionnement défectueux du motoréducteur
a) Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémités
du motoréducteur après la commande d'ouverture ou fermeture.
b) Si le mouvement du vantail est au contraire, il faut inverser les connexions
de marche du moteur (moteur + rouge/moteur – noir).
c) Si le portail arrive en butée sur les arrêts au sol et l'actionneur inverse
le mouvement, cela signifie que les butées de fin de course n'ont pas
été réglées correctement. Si cela se produit au niveau de la butée
d'ouverture, déplacer la fin de course d'ouverture vers les gonds du
portail jusqu'à localiser la position correcte (voir réglage des butées
de fin de course).
Si par contre cela se produit au niveau de la butée de fermeture, déplacer
la butée de fin de course vers le bouchon de la tige, jusqu'à localiser la
position correcte (voir réglage des butées de fin de course).
18.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne,
peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de
la motorisation.
Pour localiser la panne, il convient de débrancher un à la fois les dispositifs
de la motorisation jusqu'à localiser celui qui provoque la panne.
Après l'avoir réparé ou remplacé, reconnecter tous les dispositifs précé-
demment débranchés. Pour tous les dispositifs installés, se référer au
manuel d'instructions correspondant.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l'actionneur n'est assuré que si les don-
nées fournies dans ce manuel sont respectées. Le Constructeur ne
répond pas pour les dommages provoqués par le non respect des
normes d'installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
Constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.