Kraftstoff; Anlassen Des Motors; O Combustível - Blue Bird HO25T Betriebsanweisung

Dis. N° 17
Dis. N° 18
das Schneidwerkzeug weder den Boden noch
irgendeinen anderen Gegenstand
Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben, vor
allem die, mit denen der Holm, die Schutzabdeckung
und das Schneidwerkzeug befestigt sind, gut
angezogen sind. Vergewissern Sie sich außerdem,
sowohl die passende Schutzabdeckung als auch die
Schneidwerkzeuge richtig montiert zu haben.
Wenn möglich, bereiten Sie vor jeder Arbeit die
Schneidzone vor, d.h. entfernen Sie alle Gegen-
stände wie Steine, zerbrochene Gläser, Nägel,
Eisendrähte oder Schnüre, die geschleudert werden
oder sich im Schneidwerkzeug verfangen könnten.
Das Anlassen des Freischneiders in geschlossenen
Räumen ist unzulässig: Beim Einatmen der Abgase
besteht Vergiftungsgefahr (Abb. 17).
Bei der Verwendung des Nylonfadenknopfs kann
bei der Zerkleinerung der Pflanzen Aerosol erzeugt
werden. Achten Sie besonders auf giftige Kräuter!
Verwenden Sie eine entsprechende Schutzmaske.

KRAFTSTOFF

Die Freischneider werden mit einem Standardge-
misch aus 20 Teilen Benzin und 1 Teil Öl (5%)
betrieben.
Die Ölqualität spielt eine entscheidende Rolle.
Falls Sie Öl gemäß NMMA TC-W (synthetisches
Öl) verwenden, das eigens für stark beanspruchte
2-Takt-Motoren gedacht ist, mischen Sie es nach
dem auf der Packung angegebenen Prozentsatz.
Dieser Öltyp reduziert Ruß- und Verkrustungsbil-
dung an der Kerze, dem Kolben, dem Zylinder und
dem Auspuff sowie die Abgasemission.
Wenn „bleifreies Benzin" verwendet wird, muss die
Mindestoktanzahl von 90 N.O.R.M. gegeben sein.
Sollte das bleifreie Benzin nicht dieser Anforderung
entsprechen, müssen Sie „Super" verwenden, um
den Motor nicht unwiederbringlich durch Selbst-
zündung mit daraus folgendem Temperaturanstieg
und Heißlaufen der Gruppe Kolben- Zylinder zu
beschädigen.
Auch die chemische Zusammensetzung ist wichtig,
denn einige Bestandteile wirken aggressiv auf
die Vergasermembranen, die Dichtungsringe, den
Kollektor u.s.w.
Es darf daher ausschließlich Benzin bekannter
Marken verwendet werden.
Das Benzin mit dem Öl mischen, bevor Sie es in
den Tank füllen. Diese Operation mit abgestelltem
Motor im Freien und in ausreichender Entfernung
zu nicht elektrischen Lichtquellen und Funken oder
Flammen durchführen (Abb. 18).
Nun den Tank füllen. Den Tankverschluß langsam
aufschrauben, das Gemisch einfüllen und dabei
möglichst nicht daneben schütten. Anderenfalls
den Motor sorgfältig abtrocknen. Achten Sie dar-
auf, dass sich kein Gemisch auf Ihrer Kleidung
befindet.
Den Motor mindestens drei Meter von dem Ort
entfernt, wo getankt wurde, anlassen, um Feuer-
gefahr zu vermeiden. Den Tank nur bei kaltem
Freischneider nachfüllen.

ANLASSEN DES MOTORS

Nachdem alle Vorbereitungen und das Nachfüllen
sorgfältig durchgeführt wurden, den Gashebel und
den roten Knopf auf START positionieren.
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Se possível, limpe a área de corte antes de começar
berührt. o trabalho: recolha todos os objectos como por
exemplo, pedras, vidros quebrados, pregos, fios
de metal ou cordas que possam ser lançados ou
entreter-se no meio do acessório de corte.
Não é permitido acender a máquina dentro de
lugares fechados, ou edifícios: respirar as fumaças
de descarga pode causar perigo de intoxicação
(fig.17).
Saiba que a utilização da cabecinha com fio de
nylon produz a emissão de "pulverizações" deriva-
das pelo esmiuçamento da vegetação a ser cortada.
Preste particular atenção as ervas tóxicas. Use
protecção adequada para a respiração.
O COMBUSTÍVEL
As motoceifeiras funcionam com misturas de com-
bustível standard composta de 20 partes de gaso-
lina e 1 de óleo (5%).
A qualidade do óleo é fundamental. No caso da
utilização de óleo com as especificações NMMA
TC-W (óleo sintético) apropriadamente estudado
para motores a dois tempos fortemente solicitados,
misture nas percentagens indicadas na confecção.
Este tipo de óleo reduz a formação de cinzas e
incrustações, na vela, no pistão, no cilindro e no
tubo de descarga, como também reduz a emissão
de fumaças na saída.
No caso em que se utilize "gasolina sem chumbo"
a mesma deve ter um mínimo octânico de 90
N.O.R.M. Se a gasolina utilizada não satisfaz esta
normativa, é necessário utilizar gasolina "super"
para não danificar irreparavelmente o motor, pro-
vocando autoignição com consequente aumento
da temperatura e gripagem do pistão ou cilindro.
É também importante a composição química do
carburante de facto, alguns componentes exer-
citam um efeito agressivo nas membranas do
carburador, nos anéis de retenção, nos colectores,
etc...
Se deve portanto empregar exclusivamente gasoli-
na de marca qualificada.
Misture a gasolina com o óleo antes de despejar
no tanque. Esta operação deve ser feita em um
lugar aberto, arejado, longe de fonte de luz não
eléctrica, sem fumar, longe de faíscas ou chamas
e com o motor desligado (fig.18).
Agora é possível encher o tanque da máquina: de-
satarraxe lentamente a tampa do tanque e despeje
a mistura prestando atenção para não derramar.
No caso de derrame enxugar imediatamente o
motor. Evite que os seus vestidos sejam molhados
de gasolina.
Efetue a ignição ao menos 3 metros longe do
lugar onde foi feito o abastecimento em modo de
evitar eventuais perigos de incêndio. Não encher o
tanque com a máquina quente.
IGNIÇÃO DO MOTOR
Depois de ter feito atentamente todas as operações
de preparação e de abastecimento, posicione a
alavanca de comando do gás e o botão vermelho
na posição de START.
Empunhe o motoceifeira com a mão esquerda
apertando a haste transmissão para manter bem
firme no chão e com a direita retire lentamente
a corda até o enganche do criquete no volante.
Seguindo as instruções relativas ao carburador,
aqui abaixo mencionadas, retire com decisão a
corda de ignição até o acendimento da máquina.
Jamais retirar até o fim do percurso em modo de