Caractéristiques Techniques; Premier Vol - Multiplex FUNRACER Bauanleitung

Notice de montage
Avant le montage
Veuillez vérifier qu'aucune pièce ne manque à l'aide de la nomenclature
figurant en page 4 et Fig. 01 .
Nous vous recommandons de travailler sur une surface lisse, propre et
plane pour éviter tout assemblage défectueux. Sauf indication contraire,
veuillez utiliser la colle instantanée Zacki
modèle.
1. Montage des ailes
Passez les câbles du servo des ailes
5
fuselage et vissez les ailes au fuselage à l'aide des vis en plastique
⓫
. Serrez les vis jusqu'à ce que les ailes ne bougent plus et soient bien
solidarisées avec le fuselage. Les ailes doivent former un angle droit avec
le fuselage Fig. 02 + 03 .
2. Montage de l'empennage
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Insérez l'empennage dans le fuselage
un angle droit avec le fuselage Fig. 04 + 05 . Veillez aussi à ce que les
longueurs et soient identiques Fig. 06 . Appliquez un peu de colle fluide
Zacki d'un côté dans la fente située entre l'empennage et le fuselage.
Laissez sécher un peu la colle avant de coller l'autre côté pour éviter
qu'elle ne coule de la fente. Avec un peu d'activateur en aérosol, vous
pouvez accélérer le processus. Le cas échéant, essuyez les excès de colle
à l'aide d'un papier absorbant Fig. 07 - 08 .
Mettez le servo de gouverne de profondeur en position neutre. Accrochez
la tringle de gouverne de profondeur
de l'intérieur du guignol du servo de gouverne de profondeur. Mettez
aussi la gouverne de profondeur en position neutre et vissez la tringle au
guignol du servo Fig. 09 .
Collez maintenant l'insert de dérive avec un peu de colle Zacki
la dérive Fig. 10 .
3. Montage du récepteur
Branchez les connecteurs des servos au récepteur et immobiliser ce
dernier dans le fuselage avec les bandes Velcro
Identification des connecteurs des servos :
1 Aileron gauche, 2 Gouv. de prof., 3 Dérive, 4 Moteur,
5 Aileron droite
Caractéristiques techniques
Envergure: 920 mm
Longueur hors tout: 885 mm
Poids en vol: 980 g
Surface alaire: 19 dm²
Charge alaire: 51,5 g/dm²
Fonctions RC: Ailerons, Profondeur, Moteur, Direction
® Elapor pour assembler le
6
à travers l'orifice inférieur du
5
et veillez à ce qu'il forme
⓾
dans le deuxième trou à partir
9
sur
⓬ ⓭
et Fig. 11 .
4. Contrôle avant le vol et centre de gravité
Attention :
ne raccordez le connecteur accu/variateur que si votre émetteur est
sous tension et après vous être assuré que l'élément de commande
des gaz est sur « OFF ».
Veuillez contrôler le modèle avant le premier vol. Les assemblages par vis
suivants doivent être vérifiés avant le premier vol.
Fixation des guignols (vis cruciformes)
Fixation des servos (vis cruciformes)
Fixation des tringles (vis six pans creux sans tête)
Dévissez le cône d'hélice et assurez-vous que le plateau d'hélice est bien
fixé. Vérifiez la concentricité du cône en tournant l'hélice à la main.
Positionnez l'accu (3S 2600 mAh 40C) dans le fuselage à l'aide de la
bande et de la boucle Velcro de sorte à placer le centre de gravité à 18
mm derrière le guignol avant en fibre de carbone Fig. 12 + 13 .
5. Ajustages
Débattement des gouvernes :
Profondeur +/-7mm 50% EXPO
Dérive +/-30mm 50% EXPO
Aileron +/15mm 50% EXPO
Mixage :
• Profondeur par rapport à dérive, si dérive +/-30mm
profondeur de 3 mm vers le haut (linéaire)
• Aileron à l'opposé de la dérive (c'est-à-dire que dérive à droite l'aile-
ron se déplace vers la gauche, et dérive à gauche l'aileron se déplace
vers la droite)
→
Si dérive +/-30mm correction d'aileron de 3 mm (linéaire )

6. Premier vol

Faites un essai de portée et assurez-vous que toutes les gouvernes
fonctionnent correctement et soient en position neutre.
Lancez le modèle à la main, moteur à mi-gaz - toujours face au vent. Confiez
éventuellement le lancement à une personne expérimentée.
Il y a deux modalités de lancement.
Tenez le modèle par dessous, derrière l'aile. Lancez l'appareil au moins à
30° vers le haut. En alternative, vous pouvez appliquer une méthode qui
a fait ses preuves lors de nos tests :
tenez l'appareil en position vol sur le dos et mettez le moteur à mi-gaz.
Lancez l'appareil en position vol sur le dos vers le haut sous un angle
d'env. 30°. Avec cette méthode, vous n'avez pas besoin d'actionner la
gouverne de profondeur. Agissez légèrement sur les ailerons et remettez
l'appareil en position de vol normal.
Vous pouvez voir cette méthode dans notre vidéo sur le produit FunRacer.
FR
→
correction de
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