airwave SPORT 4 Betriebshandbuch Seite 20

C'est le moyen le plus rapide pour descendre, et cela de façon sûre. Le pilote attrape les élévateurs B, un
dans chaque main, et les tire vers le bas d'environ 50 cm. Ceci va diminuer la vitesse horizontale, et
augmenter fortement le taux de chute en parachutant. Il faut s'assurer de voler loin de tout obstacle car le
taux de chute peut être de plus de 10 m/s. Pour augmenter le taux de chute, il faut tirer plus fermement
sur les élévateurs B. La voile est quasiment stable de cette façon. Lorsqu'on relâche les élévateurs B, la
voile va recommencer à voler automatiquement, ceci dans un laps de temps de 2 secondes environ.
Il arrive que la voile tourne légèrement lorsque l'on sort du décrochage obtenu en tirant les B. Il est
préférable de relâcher les B rapidement car les relâcher lentement peut causer un parachutage de la voile.
Cette manœuvre est utile lorsqu'il faut perdre de la hauteur rapidement, par exemple pour échapper à un
orage. Il ne faut pas la pratiquer à moins de 100 mètres du sol.
Un virage normal peut être transformé en un 360° engagé, en tirant plus sur la commande de
frein. L'inclinaison, et la vitesse de rotation vont augmenter au fur à mesure que la spirale est
maintenue. Faites attention d'entrer progressivement dans un 360° engagé car une traction trop
rapide sur la commande peut Virage 360° engagé
entraîner une vrille, ou un 360 "face au sol".
Les parapentes Airwave sont conçus et testés pour revenir en vol normal à l'issue de 360° engagé
avec un taux de chute inférieur à 14 m/s, automatiquement et sans action du pilote.
Si le pilote augmente le taux de chute au-delà de 14 m/s, ou amorce un "360 ° face au sol", le
parapente peut nécessiter une action du pilote pour revenir en vol normal. Dans ce cas, le pilote
doit tirer progressivement sur la commande extérieur et conduire le parapente hors du virage .
Descentes en 360°, face au sol :
Le « 360° face au sol » (Over the Nose Spiral en anglais) est une spirale très spéciale dans
laquelle le parapente est quasiment orienté face au sol. Pour entrer dans cette, il faut tirer
brusquement tirer sur le frein lors de l'entrée dans le 360° engagé. A ce moment le parapente
pivote, le bord d'attaque du parapente s'oriente face au sol, et la voile accélère sa rotation. Cette
technique ressemble beaucoup au début d'une SAT. Comme la SAT, c'est une manœuvre
acrobatique qui n'est pas dans le domaine de vol normal. S'il vous plait ne pratiquez pas ces
manœuvres car elles peuvent êtres dangereuses.
Pour sortir d'un 360° engagé relâché progressivement le frein intérieur, ou tirer progressivement
sur la commande opposée. Un relâchement trop violent de la commande peut entraîner une
ressource importante, dans laquelle l'aile transforme la vitesse en ascendance. Soyez alors prêt à
contrôler l'abattée avec les freins.
Dans la sortie du 360° engagé, attendez vous à passer dans votre turbulence de sillage, ce qui
peut occasionner des fermetures.
Vitesse avec l'accélérateur
La SPORT 4 est livrée un système d'accélérateur, mais elle peut voler sans qu'il soit monté.
L'accélérateur permet d'augmenter la vitesse du parapente. Sous la SPORT 4 Medium, un pilote de 70 kg
peut atteindre 50 km/h à l'aide de l'accélérateur. La finesse n'est pas très bonne dans cette
configuration, ce n'est donc pas la meilleure façon d'évoluer en thermique, et surtout le parapente sera
plus sensible aux fermetures.
L'utilisation de l'accélérateur peut demander des efforts, et l'équilibre du pilote dans la sellette peut-être
gêné. Il faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être
une position classique lorsque les pilotes utilisent l'accélérateur pour la première fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vent dans lesquelles vous pouvez pénétrer sans
utiliser l'accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d'accélérateur doit être tiré progressivement jusqu'à ce que la
poulie de l'élévateur A butte sur celle de la base de l'élévateur.
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Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave Sport 4 – Issue rev 1.0 – 17.01.2008 Page 20 / 20