Fonctionnement À Sécurité Intégrée Et Configuration; Entretien Après La Conduite; Dépistage Des Pannes - Maverick SCOUT RC Anleitung

Fonctionnement et réglage de la sécurité intégrée
Le récepteur dispose d'une sécurité intégrée. Celle-ci se mettra automatiquement en position de préréglage si :
•
Vous perdez le signal radio / l'alimentation s'arrête dans le transmetteur
•
Vous subissez une interférence
•
La batterie de votre récepteur n'est plus alimentée
Nous vous recommandons de régler la sécurité intégrée de manière à ce que le dispositif servo
de l'accélérateur fasse freiner votre voiture Nitro ou à ce que l'accélérateur débraye en position
neutre sur une commande de vitesse électronique au cas où l'une des situations ci-dessus se
produirait.
Pour régler votre sécurité intégrée, vous devez faire ce qui suit :
•
Allumez le transmetteur et le récepteur
•
Placez la direction et les garnitures de l'accélérateur en position neutre.
•
Appuyez sur le bouton « Fail Safe Set » du récepteur. La LED commencera à
clignoter rapidement.
•
Tout en appliquant le freinage désiré / la position neutre sur le transmetteur (freins
pour le moteur, position neutre pour le contrôle de la vitesse), appuyez sur le bouton « Fail Safe Set ». La LED sera fixe et la sécurité
intégrée sera réglée.
Pour vérifier que la sécurité intégrée fonctionne, vous devez allumer l'unité R/C puis appliquer l'accélérateur avec le transmetteur. Eteignez le
transmetteur tout en maintenant l'accélérateur. Le disposition servo de l'accélérateur ou l'ESC devrait revenir en position de préréglage. Cela
signifie que la sécurité intégrée fonctionne correctement. Si le disposition servo ou l'ESC ne revient pas en position de préréglage, vous devez
essayer de régler à nouveau votre sécurité intégrée.
Entretien après la conduite
Un entretien adéquat est très important. Assurez-vous de toujours effectuer l'entretien approprié après la conduite pour que vous puissiez profiter
du plaisir de conduire sans problème la prochaine fois.
Retirez toutes les saletés et les débris du véhicule, en particulier au niveau de la suspension, des arbres de transmission et des pièces de
direction. Inspectez chaque pièce en quête de dommage et vérifiez s'il manque des vis ou si elles sont dévissées.
Vous devez toujours vérifier que les roues sont bien serrées et que les pièces bougent librement avant et après l'utilisation.
Dépannage
Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.
Problème
Le véhicule ne bouge pas
Le véhicule ne suit pas vos commandes
de conduite
Les roues avant et arrière tournent dans
Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin de modélisme local ou avec
notre distributeur local.
Mode France
Le transmetteur et le récepteur ont tous deux un commutateur portant le nom "France Mode" "FR-EU". Si vous utilisez cette radio en France,
assurez-vous que l'option "France Mode" est activée.
Remarque : Le passage en mode France ou UE supprime la connexion et les paramètres de sûreté intégrée. Suivez les instructions pour
procéder
Cause
L'émetteur ou le récepteur est éteint
Les piles ne sont pas correctement
La batterie principale n'est pas assez
L'émetteur ou le récepteur est éteint
Les interrupteurs inverses de l'émetteur
Les ajustements d'extrémité (EPA) de
l'émetteur sont mal ajustés
Fuite des piles de l'émetteur et du
Emplacement différentiel de l'usager
14
Solution
Allumez l'émetteur et le récepteur
Mettez correctement les piles dans l'émetteur
Chargez la batterie principale
Allumez l'émetteur et le récepteur
Vérifiez les paramètres de l'interrupteur
Vérifiez les cadrans d'EPA de votre émetteur
Installez de nouvelles piles
Insérez dans le bon sens le différentiel