Risoluzione Guasti - Viking MB 545 T Gebrauchsanleitung

Motore a combu-
stione: Costruttore, Briggs & Stratton
tipo Series 675
Cilindrata 190 ccm
Potenza nominale a
numero di giri 2,5 - 2800
nominale kW - giri/min
Dispositivo di Avviamento a
avviamento strappo
Serbatoio carburante 0,9 l
Numero di giri barra
lame 2800 giri/min
Azionamento barra
lame BBC
Coppia di serraggio
delle vite di fissaggio
lama 45 - 55 Nm
Altezze di taglio 25 - 80 mm
Ø ruota posteriore 200 mm
Trazione sulle ruote
posteriori Vario
Peso 35 kg
Emissioni sonore
Conforme alla Direttiva 2000/14/EC:
Livello di rumorosità
garantito L 96 dB(A)
WAd
Conforme alla Direttiva 2006/42/EC:
Livello di potenza
sonora sul posto di
lavoro L 82 dB(A)
pA
Fattore di incertezza
K 2 dB(A)
pA
Vibrazioni mano-braccio
Parametro vibrazioni prescritto in base a
EN 12096:
Valore misurato a 4,10 m/sec²
hw
Fattore di incertezza
K 2,05 m/sec²
hw
Misurazione in base a EN 20643
0478 111 9930 A - IT
Trasporto degli accumulatori agli ioni
di litio:
MB 545.1 VE: Gli accumulatori agli ioni di
litio impiegati soddisfano i requisiti citati
nel manuale UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5
Parte III, Sottosezione 38.3.
L'utente può trasportare su strada questi
accumulatori sul posto d'impiego
dell'apparecchio senza ulteriore supporto.
Per il trasporto aereo o marittimo devono
essere osservate le normative locali in
materia.
Per ulteriori indicazioni sul trasporto fare
riferimento al sito www.viking-
garden.com/safety-data-sheets

21. Risoluzione guasti

Rivolgersi eventualmente ad un riven-
ditore specializzato VIKING.
@ Vedere le istruzioni per l'uso del
motore a combustione.
Guasto:
Il motore a combustione non parte
Causa possibile:
– Staffa arresto automatico motore non
azionata.
– MB 545 VS: La leva per la regolazione
dell'accelerazione è sulla posizione
STOP.
– MB 545 VE: Accumulatore scarico o
difettoso
– Serbatoio carburante vuoto; condotto
carburante intasato.
– Carburante nel serbatoio vecchio,
sporco o di cattiva qualità.
– Filtro aria sporco.
– Cappuccio candela di accensione
scollegato dalla candela di accensione;
cavo di accensione fissato in modo
errato sul cappuccio.
– Candela di accensione imbrattata o
danneggiata; distanza degli elettrodi
errata.
– Scocca del tosaerba intasata.
– MB 545 VS: Il cavo di comando per la
regolazione dell'accelerazione è uscito
dalla guida o è difettoso (p. es. piegato)
Rimedio:
– Premere la staffa arresto automatico
motore verso il manubrio e mantenerla
ferma. ( 13.2)
– MB 545 VS: Portare la leva di
regolazione acceleratore in posizione
MAX. ( 13.4)
– MB 545 VE: Ricaricare o sostituire
l'accumulatore. ( 9.6)
– Rabboccare il carburante; pulire il
condotto carburante.
– Usare sempre carburante di marca, di
recente produzione, benzina senza
piombo; pulire il carburatore.
– Pulire il filtro aria.
– Collegare il cappuccio candela di
accensione; controllare il collegamento
tra il cavo accensione e il cappuccio.
– Pulire la candela di accensione oppure
sostituirla; registrare la distanza degli
elettrodi.
– Pulire la scocca del tosaerba – prima
scollegare il cappuccio della candela di
accensione e nel modello MB 545 VE
rimuovere anche l'accumulatore.
( 14.2)
– MB 545 VS: Agganciare o sostituire il
cavo di comando per la regolazione
dell'acceleratore.
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