BRAWA 61020 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Operating instructions
Diesellokomotive BR – N
Diesel locomotive BR – N
In der dieselelektrischen Reisezuglokomotive 232
haben Eisenbahn-Konstrukteure aus der Sowjet-union
und der ehemaligen DDR ihre Schaffenskraft auf ein-
drucksvolle Weise vereint: Dieses Erlebnis können Sie
jetzt mit dem imposanten BRAWA-Modell der Baureihe
232 auf Ihrer Modellbahn-Anlage nachempfinden.Die
Entwicklungs-Geschichte dieser 2200 kW starken
Diesellok beginnt mit der gründlichen Optimierung
der russischen Vorstufen 130 und 131 im Auftrag der
Deutschen Reichsbahn. Auf-gabenstellung war die
Bedarfsdeckung für den schweren Reisezugdienst auf
den Hauptstrecken der DR. Daher musste z.B. zwecks
Einbau der elektrischen Zugheizeinrichtung die Fahr-
zeuglängeauf LÜP = 20.820 mm vergrößert werden.
Weitere Modifzierungen betrafen den Drehzahl-regler
des Dieselmotors, die Führerraumheizung, das Vor-
wärmgerät sowie die Schaltung der elektropneuma-
tischen Bremse. 1973 begann die erste Auslieferung
der Baureihe 132, später in 232 umbenannt, von der
sowjetischen Diesellokomo-tivfabrik „Oktoberrevolu-
tion" in Woroschilowgrad mit anfangs 42 Fahrzeugen
an die DR. Am 22. Juli 1983 wurde die Beschaffung
dieser ungemein einsatzbewährten, bis zu 140 km/h
schnellen Baureihe mit der feierlichen Lok-Übergabe
an das Bw Reichenbach abgeschlossen.
The diesel-electric passenger train locomotive
232 impressively unites the creativity of railway
designers from the Soviet Union and the former
German Democratic Republic. This experience you
can now relive on your model railroad with the im-
posing BRAWA 232 series model. The developmental
history of these 2200 kW strong diesel locomotives
starts with the thorough optimization of the Russian
pre-stages 130 and 131 by order of the East German
State Railways. The task was to satisfy the requi-
rements of the heavy passenger train service on
the main lines of the East German State Railways.
For this reason it was e.g. necessary to extend the
vehicle length to LOB = 20.820 mm for the purpose
of installing the electric train heating facility. Further
modifications concerned the diesel engine's speed
governor, the driver's cab heating, the preheating
device as well as the wiring of the electropneumatic
brake. In 1973, the first delivery of the 132 series, later
renamed 232, by the Soviet diesel locomotive factory
„October Revolution" in Woroschilowgrad to the East
German State Railways commenced with initially 42
vehicles. On the 22nd of July 1983, the procurement
of this up to 140 km/h fast series which had proven
immensely competent in the field, was concluded with
the ceremonial handing over of a locomotive to the
engine shed Reichenbach.
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