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Die Ansteuerung auf X1.Y1 ist der Antriebslaufrichtung AUF zugeordnet.
Die Ansteuerung auf X1.Y2 ist der Antriebslaufrichtung ZU zugeordnet.
DREHSTROMANTRIEBE
Die Antriebslaufrichtung ZU ist bei rechtsdrehendem Feld vom L1 auf X1.L1, L2 auf
X1.L2 und L3 auf X1.L3 gegeben.
GLEICHSTROMANTRIEBE
Die Antriebslaufrichtung ZU ist gegeben, wenn die Versorgungsspannung 24 V DC
an die Klemmen X1.U+ und X1.U- permanent angelegt wird.
Die Antriebslaufrichtung AUF wird durch Anlegen von 24 V DC an Klemme X1.C+
erreicht.
DREHMOMENTABSCHALTUNG
Der potenzialfreie Kontakt der Drehmomentabschaltung wird aktiviert, wenn das
eingestellte Drehmoment überschritten wird.
Hierbei handelt es sich um einen Signalimpuls, der solange ansteht, bis die Motor-
spannung abgeschaltet wird.
Die Abschaltung des Motors nach Drehmomentauslösung ist bauseits zu realisie-
ren. Mögliche Einbindungen des Drehmomentschalters in Steuerungskonzepte wer-
den in unseren Schaltungsvorschlägen dargestellt.
SCHALTRAUMHEIZUNG
Die Schaltraumheizung in den Antrieben ist bei schwankenden Umgebungstempe-
raturen anzuschließen, um eine Kondensatbildung zu unterdrücken.
Die Schaltraumheizung ist separat von Motor- und Steueranschaltungen permanent
mit Spannung zu versorgen.
PARALLELSCHALTUNG VON EINPHASENANTRIEBEN
Mehrere Einphasenantriebe, die über einen Steuerkontakt betrieben werden sollen,
sind elektrisch von einander zu entkoppeln.
Ein entsprechender Schaltungsvorschlag befindet sich auf Seite 46.
THERMISCHER MOTORSCHUTZ
Wechselstrom- und Drehstromantriebe verfügen über einen integrierten Ther-
moschalter in der Wicklung, der bei Erreichen der zulässigen Maximaltemperatur
auslöst.
Die Stromzufuhr des Motors wird unterbrochen. Der Motor stoppt, kühlt ab und der
Thermoschalter setzt sich zurück.
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