roco 290 Serie Bedienungsanleitung

O-HWHOe-N
N- Modell der Deutschen
Diesellokomotive
Die Konstruktion der BR 290 stammt
Chen entstand eine schwere Rangierlokomotive,
wurden von der MaK Vorauslokomotiven
von 70 km/h entwickelten. 1966 begann die Serienfertigung der BR 290 für den schweren Verschlebed•enst
Die Loks wurden um 320 mm länger,
Antrieb dtente ein 12-Zylinder-V-Motor mit 1350 PS. Als Varianten entstanden 1965 die Loks 291 901 — 903
und 1974 die 291001 —010 mit Motoren, deren Leistung zw•schen 1100 und 1400 PS regultert werden konnte.
Die 290 ist prakttsch das Arbeitspferd
Stuck von dieser Baureihe
N- Model of the German Railway
Diesel Locomotive
The BR 290 was designedin the year 1963.In co-operationwith Mak and the BZA Munich, a heavy shunter
locomotive was developed which was also able to push long trains without having to uncouple these In 1964
Mak supplied 20 locomotives in advance. These were 14.000 mm long. and their maxima/ speed was 70 km/h
In 1966 mass production Of the BR 290, to be used for heavy shunting service, was started The length of the
locomotive was increased
was powered by a 12 cylinder VI-motorwith 1350 HP In 1965. the variattons 29190t —903, and in 1974 the
291001 — 010 were developed, and furnished with motors which could be regulated between 1100 and 1400
TheBR 290 practically is the •'WorkingHorse" in all goodsyards of the German-Railways. A t the end ot 1974
already 408 engines of this type were in service.
N- Modéle des chemins
Locomotive Diesel
Elle a été concue en 1963 en collaboration avec MaK et le BZA Munich. On en a tiré une loco pour grosses
manoeuvres qw pouvait egalement pousser de longs trains sans avoir
En 1964 MaK a tourni 20 locos d'avance. Elles avaient une longueur de 14.000 mm et leur vitesse maximale
était de 70 km å l'heure. En 1966 démarrage d'une production en Série de /a BR 290 pour grosses mano-
euvres. La longeur de la loco fut augmentée
70 précédemment. Le moteur eut V-12 cylindres, 1350 HP. En 1965 les différents modéles furent les
291901 —903 et en 1974 291001 —010. Ils étaient équpés
La BR 290 est pratiquement le «cheval de travail" des dépöts de marchand/ses des chemins de fer allemands.
Fin 1974 i/ y avait déjä 408 locos de ce genre en service.
Bundesbahn
aus dem Jahre
die auch lange Zuge ungeteilt abdrücken
geliefert die 14.000 mm lang waren und eine Höchstgeschwindigkeit
und die Hochstgeschwindigkeit
auf allen Güterbahnhöten
290 in Dienst.
for 320 mm, and its maximal speed to 80 km/h instead of 70 km/hu The locomotive
de fer allemands
å 320 mm et la vitesse pouvait atteindre 80 km å I'heure au lieu de
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1963, In Zusammenarbeit
von 70 auf 80 km/h gestelgertu Als
der DB. Ende 1974 standen insgesamt 408
Ies séparer.
d'un moteur qui pouvait étre réglé entre 1100 et
Nr.
BR 290
von MaK und dem BZA Mün-
konnte Mitte 1964
BR 290
BR 290