JLO L 101 Bedienungs- Und Wartungsanleitung

Bedienungs- und Wartungsanleitung
JLO Zweitakt-Otto-Motoren
L 101, L 152, L 197, L 252, L 253, L 372
A. Technische Daten
Typ
Hubraum ccm
Zünderart
Kontaktabstand d. Unterbrechers mm
Vorzündung v. OT mm
Zündkerzen
BOSCH - BERU — CHAMPION
Warmewert
Elektroden-Abstand mm
Kraftstoff
Einlaufzeit: ca. 20 Betriebsstunden,
B. Inbetriebnahme
1. Tanken
Gemisch laut Vorschrift
2. Luftfilter
2.1 Schaumstoffilter: Filtereinsatz
zusatzlich eine Filzplatte montiert,
Seite zum Vergaser hin montieren.
des Filtergehäuses anliegen.
2.2 Trockenfilter (Patrone): Vor
2.3 Naßluftfilter: Mit Motorenöl
2.4 Olbadfilter: Olstand kontrollieren.
Motor
3.
Auf saubere Kühlrippen und Luftlöcher
Starten
4.
4.1 Kalter Motor
Kraftstoffhahn öffnen. Starterklappe
Gashebel @ '1.--'/, öffnen.
ziehen. kräftig durchreißen.
springt. nochmals tuofen.
der Motor einwandfrei. Gashebel
4.2 Betriebswarmer Motor
Starterklappe nicht schließen.
wenn der Motor nicht sofort
Abstellén
5.
Gashebel auf Nullstellung bringen.
C. Weitere Hinweise
1. Luftfilter
Der Staub muß aus der Ansaugluft
Bei sehr starkem Staubanfall
stunden erforderlich sein.
1.1 Schaumstoffilter: Schaumstoff
reinem Motorenöl tranken. Solange
wieder einsetzen.
1.2 Trockenfilter (Patrone): Entgegen
nes Gras leicht herausklopfen.
wechseln.
1.3 Naßluftfilter: In Benzin auswaschen.
torenöl benetzen.
1.4 Olbadluftfilter: Olwechsel vornehmen.
Ein Unternehmen der
TECUMSEH PRODUCTS COMPANY
L 252
L 101 L 152 L 197
198 247
98 148
Schwungmagnetzünder
0.3—0.4 0.35-0.45
23-28
2.2-2,6
Kerzengewinde M 14 x 1.25
12.5 mm lang
95—2401 145—240
0.4-0.5
Markenbenzin mit Mar ken-Zweitakt-Motorenol
SAE 30—40. Mischungsverhältnis
Wegen unterschiedlichen Olqualitaten
benenfalls Sondervorschriften
beachten.
mit Mischungsverhältnis
mit reinem Motorenol tränken und
diese nicht einölen. Filz
Schaumstoffeinsatz muß im gesamten
Nässe schützen.
benetzen.
achten. sonst Gefahr der Motorüberhitzung.
O schließen. Tupfer @ 2—5
Reversierstarterhandgriff langsam bis
Handgriff langsam zurückführen. Wenn
Nach dem Start Starterklappe langsam
öffnen.
Gashebel ganz öffnen und Tupfer
anspringt
Kurzschlußknopf
Kraftstoffhahn schließen.
zurückgehalten werden. sonst erhöhter
kann eine Reinigung bereits nach wenigen
herausnehmen. gut in Benzin auswaschen
ausdrücken. bis kein 01 mehr
der Saugrichtung ausblasen. Staub
Bei starker Verschmutzung Oder
trocken schwenken und Filtereinsatz
Olstandsmarke beachtenl
ILO MOTORENWERK
Postfach 1620 D-2080 Pinneberg
002.95.101.5001 677
2. Untersetzungsgetrlebe
Schmiermittel
notfalls
Fül I menge
und Getriebeanordnung).
Vor Inbetriebnahme
Schmiermittelstand-Kontrolle
betriebswarmen
L 253
L 372
3. Fliehkraftkupplung
Die Fhehkraftkupplung
werden.
247 372
D. Wartung
Schrauben,
Festsjtz
Zündung
Unterbrecherkontaktabstand
trollieren
Zündkerze
Elektrodenabstand
Von Verbrennungsrückstanden
25: I (4 0/0).
Vergaser
gege-
des Herstellers Vergaser.
Auspuff
Auf Olkohle
20:1 (5 0/0)
brennen
Kolben,
im Zylinder
Olkohle
Untersetzungsgetriebe
Olstand-Kontrolle.
ausdrücken. 1st
mit der harteren
Olwechsel
IJmfang
Tourenfeinregfer
Korrosionsschutz
50 ccm Spezialöl
E. Motorstörung
Ursache:
Sek. drücken,
1. Motor springt
zum Eingrift
Krattstoffhahn
1.1
Motor nicht an-
1.2 Kein
öffnen. Läuft
1.3 Siebkörper
Tank.
1.4 Motor
nur betätigen.
..abgesoffen"
betätigen.
1.5 Zundkerze
weist
Elektroden
Hauptdüse
1.6
1.7 Vergaser
Zundkerzenstecker
1.8
lose
2. Motor
2.1 siehe
2.2 Zundkerze
Motor bleibt
3.
3.1 Motor
3.2 Leerlaufeinstellung
(besonders
Verschleiß.
Betriebs•
4. Motor kommt
4.1
und mit
4.2 Starterklappe
abtropft. dann
4.3 Kraftstoffilter
4.4 Luftfilter
Oder trocke•
4.5 Auspufftopf
Nåsse Patrone
Zylinder
verschmutzt
mit Mo-
5. Motor läuft
5.1 Zündkerze
und
5.2 Glühende
brennungsraum
Arbeiten
GMBH
bei Außentemperatur vorwiegend
SAE 90, unter 00 C Marken-Motoren01
bis zur Olkontrollschraube:
Olstand kontrollieren.
und Schmiermittelwechsel
Motor vornehmen.
bedarf keiner besonderen
Durchzuführende Arbeiten
Muttern und andere Verbindungen
prufen, evti. nachziehen
und Zündzeitpunkt
kontrollieren, evtl. korrigieren.
reinigen, evtl.
Kraftstoffsieb. evtl. auch Tank reinigen
prüfen. Bei Bedarf reinigen bzw.
Verbrennungsraum und Steuerschlitze
entfernen
evtl. nachfüllen
Slehe Anweisung
OC2.95M01E00
für längere Stillsetzung
J LO Corrolite M (Bestell•Nr. 002.75.001.000) gemaß
nicht an
geschlossen
Kraftstoff im Tank
am Vergaser. Hahn am
Leitung verstopft
ist durch zu langes Tupfen
ist verschmutzt Oder
Bruckenbildung zwischen den
auf
im Vergaser verstopft
verschmutzt
Oder Zundkabel
Oder beschadigt
arbeitet unregelmäßig Oder bleibt stehen
unter 1.5—1.8
lose
im Leerlauf stehen Oder läuft zu
noch zu kalt
zu niedrig
in der kalten Jahreszeit)
nicht auf Leistung
unter 1.5 1.6
noch geschlossen
u. Leitung verschmutzt
od- Hauptduse verschmutzt
und Auslaßschlitz im
durch Olkohleruckstande
bei ausgeschalteter Zündung
weiter
hat hellgraues Gesicht Zündkerze
Gluhperlenansatz
einsetzen
Olkohleansatze im Ver-
Zyljnder
am Motor, die Fachkenntnissc ertordern,
Unsachgemäßer Eingriff
Nur Original J LO Ersatzteile
über 00 C Markenmotorenöl SAE 140.
SAE 90.
ca. 50 bis 180 ccm (abhangig von
nach „D. Wartung" stets
Wartung und darf n icht geschmiert
regelmäßig nach
erst-
mals ca.
nach ca.
50 200
20 Std.
Betriebsstunden
x
x
x
kon-
x x
erneuern
x
x
aus•
x
X
Anleitung verwenden
Behebung:
Kraftstoffhahn öffnen
Kraftstoff auffullen
auswaschen und ausblasen
Kraftstoffhahn schließen. Gashebel
öffnen. Motor mehrmals durchstarten.
Zundkerze herausschrauben. reinigen
trocknen. Evtl. Motor ohne Zundkerze
mehrmals durchstarten.
Zündkerze reinigen. evtl. Zünkerze
neuern (Wärmewert beachten)
auswaschen und ausblasen
reinigen
befestigen bzw. erneuern
siehe oben
festschrauben
schnell
Starterklappe bis zur Erwärmung nicht
ganz offnen
Leerlauf höher Stellen
s i e he oben
öffnen
reinigen
Auspufftopf abschrauben und Olkohlerück•
stande entfernen
mit nachsthöherem Warmewert
Zyllnderkopf. Kolbenboden und Kanale
reinigen
nur vom Fachmann ausführen lassen.
schadet den Motor.
verwenden.
Art
am
ganz
Evtl.
und
er-
im