Wartung, Reparaturen und Pflege
Packen
Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden, so
dass die Plastikstäbe der Zellwände in der Eintrittskante möglichst
flach aufeinander liegen und sich nicht verbiegen. Damit erreichst
du eine längere Lebensdauer deines SIGMA 8 und das schnelle, gu-
te Füllverhalten am Start wird beibehalten. Regelmässig um die Gleit-
schirmmitte herum versetztes Packen beansprucht zudem nicht im-
mer die gleichen Bahnen. Unnötiges Komprimieren und zu enges
Packen ist zu vermeiden.
Wartung
Ultraviolette Strahlung, Hitze, Feuchtigkeit, Salzwasser, aggressive
Reinigungsmittel, unsachgemässe Lagerung sowie mechanische Be-
lastungen (Schleifen am Boden) beschleunigen den Alterungspro-
zess. Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Berücksichtigung
folgender Punkte wesentlich verlängert werden:
• Den nassen oder feuchten Gleitschirm bei Zimmertemperatur oder
draussen im Schatten vollständig ausgepackt trocknen lassen.
• Den mit Salzwasser in Berührung gekommenen Gleitschirm mit
Süsswasser gründlich abspülen.
• Den Gleitschirm nur mit Süsswasser und allenfalls mit neutraler
Seife reinigen, keinesfalls mit Lösungsmitteln.
• Regelmässig Sand, Laub, Steine und Schnee aus den Zellen ent-
fernen. Zu diesem Zweck sind an den Flügelenden Öffnungen mit
Klettverschluss angebracht.
• Den Gleitschirm nach jeder erhöhten Belastung (z.B. Baumlandung)
von einer Fachperson überprüfen lassen.
• Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unnötig der Sonne
(UV-Strahlung) aussetzen.
• Den verpackten Gleitschirm nicht grösseren Temperaturschwan-
kungen aussetzen und für genügend Luftzirkulation sorgen, um die
Bildung von Kondenswasser zu verhindern.
• Den Gleitschirm nicht über den Boden schleifen.
• Bei der Landung darauf achten, dass der Gleitschirm nicht auf die
Eintrittskante prallt.
Leinen
Die A und B Stammleinen des SIGMA 8 sind ummantelt und so für
die erhöhte mechanische Belastung in diesem Bereich bestens ge-
schützt. Die C Stammleinen sowie die Leinen der mittleren und
obersten Galerie sind unummantelt, für einen geringeren aerodyna-
mischen Widerstand und dadurch eine erhöhte Leistung. Sie sind
speziell beschichtet, für eine hohe UV-Beständigkeit und Scheuerfes-
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